新能源汽车发展史（新能源汽车发展史及未来趋势）

09-02 69阅读 11评论

后电动汽车时代,风口在哪里?

1、大众、通用、吉利、长城，燃油汽车市场已经到了头部车企集中的时代，强者恒强，弱者越弱；电动汽车市场则呈现了更加分散、实力更加均衡的局面，没有哪一家车企能够占据绝对的统治地位。

2、除了特斯拉和小鹏汽车这样已经建立起智能化优势的品牌以外，还有许多品牌在不断为进入“智能电动汽车”赛道做准备，比如小米、苹果、谷歌、百度等等。之前很多人质疑小米汽车、苹果汽车至今没有量产车，现在入局已经错过了新能源风口，会不会太迟了？实际上，众多企业准备入局的背后，隐藏着的则是一个新的风口——自动驾驶。

3、因而，背靠日益膨胀的新能源汽车市场，动力电池领域无论在效率、成本、安全等维度上的重大突破，无疑都将是一个具备高度确定性的“超级风口”，甚至具有划时代的意义。动力电池领域公认的标准是：如果电动车的电池能量密度能从当前主流的160wh/kg，提升至400wh/kg，那么电动车足以完全取代传统的燃油车。

4、也就是说，到2035年，市场上除了纯电动，剩下的传统燃油汽车要全部转变为混合动力。甚至原来国家强行推进的到2025年不再生产纯汽油汽车的政策似乎也在逐渐淡化，更多的事提开放更多的新能源汽车。

5、有了政策赋能，有了企业追捧， “换电模式”迎来发展风口。换电模式，即通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行充电更换服务或者集电池充电、物流调配、以及换电服务于一体。

用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问

1、在闭门共创会上，雷军问所有人在做的人，“你们的梦想之车是什么？”老小米的人说是特斯拉，因为特斯拉最科技；汽车行业过来的人说是保时捷，因为保时捷更精致，特斯拉太粗糙。结合双方意见，最后达成共识：做豪华版的特斯拉，像素级对标特斯拉。像素级对标特斯拉：你有啥？将目标瞄准特斯拉，几乎是所有新势力造车的既定套路。

2、小鹏汽车创始人何小鹏曾经是特斯拉的忠实粉丝，买过4辆特斯拉汽车。但后来，何小鹏把特斯拉变成了自己的对头，并且不时和马斯克在社交媒体上隔空互怼。之所以变得和特斯拉势同水火，是因为小鹏汽车是国内造车新势力中，最像特斯拉的车企。二者的技术路线、产品定价，都有诸多相似之处，这便导致了竞争和矛盾。

3、Straubel为啥这么重要，除了他的创始人身份，还有一点就是他一手打造了特斯拉的三电技术。目前为啥没有一家车企的纯电动车能超越特斯拉？就是因为它碾压式的电池管理技术，带来了无人能敌的低能耗。如今这位灵魂人物走了，特斯拉接下来在三电技术上怎么发展就要打上问号了。

4、按照特斯拉的计划，Roadster是第一步，造出小批量高价车，证明电动车是可行的。第二步，把消费者范围扩大，造出性价比更高的车，同时实现盈利。第三步，则是推出更便宜的市场的电动车。2012年6月，ModelS正式上市。如果说Roadster是借莲花汽车公司的Elise跑车开发练手，那么ModelS是特斯拉从一张白纸开始正式造车。