这趟绿皮火车票价2万元起步，还一票难求...现在坐火车旅行这么贵了？

坐绿皮火车

从青海西宁到甘肃敦煌旅行5天

车票能花多少钱？

其间一种答案是24999元起

本年7月初，“丝路梦享号”旅行专列在青海西宁正式开行，经海晏、格尔木、大柴旦到甘肃敦煌，共五天四晚，票价24999元起，最高票价超越10万元。这一价格包括住宿、饮食、门票等系列服务。票价昂扬，车票却很快售罄。

近几年，装备可比美星级酒店的高端旅行列车正逐步翻开商场，成为人们出行新挑选。

实际上，旅行专列是一件“进口货”。火车旅行在国外是愈加常见的旅行方法。前史超越百年的“东方快车”是世界盛行文明的标签之一；声称需提早半年抽签的“神州七星号”，也成为日本乃至全世界奢华列车的代表；美国的“加州和风号”列车、“非洲之傲”列车、“印度大王号”列车，均已成为尖端奢华列车代名词。

高端旅行列车在本地化过程中遭受了一些“生长的烦恼”，不过职业和商场仍对这一新式旅行产品坚持等待。

“新东方快车”外观。

“不服水土”

上世纪90年代，我国曾有过一批“游”字头旅行列车。跟着高铁、飞机逐步遍及，旅行列车一度式微。直到2021年起，国内旅行列车相关事务开端康复，乌鲁木齐铁路局首先改造推出旅行专列“新东方快车”。

浙江华运文旅集团通过竞标招商，成为“新东方快车”的运营方——这种协作形式很常见，铁路局或当地政府出资改造车体，相关运营公司依据需求规划详细道路，并将产品推向商场，服务游客。

“2021年7月3日，榜首趟车有200个位子，只收了70多名游客，那次亏本开行。”上海华运世界旅行社有限公司总经理沈训铁说，“实际上，打造高端旅行列车收益有难度。”

初期出资大，运营门槛高，报答周期长，是旅行列车存在的遍及状况。

以“新东方快车”为例。车体改造继续一年，耗资4800万元，软装花费200万元，整体改造本钱超越5000万元。改造要求很高，家具悉数是实木的，每节车厢装备小冰箱，空调可调理风速，部分车厢配有保险柜，外观专门刷成了绿皮火车，以添加复古气味。

另一辆旅行列车“林都号”由伊春森工集团出资改造，耗资多达1亿元，装饰很考究。考虑到车厢联接处磕碰发生的噪音，列车使用高铁技能晋级了降噪处理，并且全列车选用地板化，不只很好阻隔外界杂音，也躲藏了故意改造过的痕迹。

“新东方快车”满载约200人，现在最根底价格为每人31999元。2024年全年方案开行17趟，一年满载收益超亿元。不过，车体改造本钱、人员本钱、酒店餐饮本钱、各旅行社分销本钱等，各式各样算起来，运营列车的赢利现在仅在10%左右。

2023年6月18日，黑龙江开行“林都号”旅行列车驶离哈尔滨火车站，奔向“我国林都”伊春。“林都号”旅行列车车厢编组共15节，包括“吃住行游购娱”旅行全链条，带领乘客穿越林海，走进森林，体会“我国林都”伊春深度游。 新华社记者 王大禹 摄

就现在的状况看，旅行专列仍难收成安稳客源。一方面，昂扬的票价让不少顾客望而生畏。许多人在交际渠道留言，“太贵了，不如自驾游合算”。别的，旅行专列的规划无法满足部分旅行需求。有旅客吐槽：“很长时刻在车上，窗外景色一般。”有旅客对车上设备不太满足：“卫生间和淋浴间需求同享，洗澡要等位。”

旅行列车在我国的开展仍面对一些约束要素。比方，列车在改造过程中，考究“安全榜首”，只能在有限规模内改造。别的，我国共有18个铁路局，旅行列车的运营规模由此遭到必定约束，“新东方快车”号旅行专列便仅在新疆运转，游客各自动身，统一到乌鲁木齐调集上车。

改造和运营本钱高，商场需求却不太安稳。“到现在为止，得益于列车的‘明星效应’，只要‘新东方快车’完成了快速回本，其他改造列车盈余比较困难。”沈训铁说。

未来商场

沈训铁观察到，尽管并非一门“一本万利”的生意，近年来，投身旅行专列工业的企业却越来越多了。

“旅行产品和经济社会开展程度相匹配。”他剖析，我国居民生活水平不断提高，对旅行产品供给多样化的要求也会越来越高。

在抢手时刻段，旅行专列“一票难求”。“新东方快车”的金钻车票，5到9月的座位一般需求提早半年预定。暑假的几趟“熊猫专列”也提早一个月便悉数售罄。2022年7月，“呼伦贝尔号”一经推出便较为抢手，后边两年，夏秋线路也要提早几个月预定。

2023年6月30日，旅客在上海至嘉兴的Y701次“南湖·1921”红色旅行列车旁摄影打卡。新华社记者 刘颖 摄

旅行专列有其共同优势。依托铁路局的列车资源，旅行专列可以完成交通工具“零”换乘；在旅行旺季，一张机票动辄四五千元，此刻旅行专列的“性价比”优势也能显现出来。

旅行列车的受众以“银发族”为主。以“新东方快车”为例，国内乘客根本是65周岁左右的白叟。这样的旅行专列可以“一站式”处理交通、住宿、餐饮、门票等系列旅行服务，省去不少查找服务信息的费事，下降异地旅行的心思不确定性，然后取得不少有钱又有闲的“银发”游客喜欢。

别的，跟着144小时过境免签方针施行规模的不断扩大，入境客户也成为高端旅行专列的另一大主力客户集体。

我国铁路资源越来越丰厚，更先进方便的高速铁路逐步编制成网，本来被代替的普速列车，“摇身一变”成为旅行专列，“旧”火车然后有了“新”去向，这也是对搁置资源的再使用和再开发。

“国家已根本明确提出要加速推动铁路商场化变革，鼓舞和引导民间本钱出资铁路工业。”沈训铁表明，旅行专列正是铁路工业开展的重要方向。

“通过几年探究，咱们看到了旅行专列越来越多的可能性。”沈训铁对旅行列车未来开展决心满满。下一步，他们方案继续参加，乃至出资改造车体，取得车体的优先使用权，争夺运营更多旅行列车。

来历：上观新闻