无人驾驶何故行稳致远？张国华：加大场景使用的支撑力度

8月29日下午，南方都市报在京举行“南都数字经济管理论坛第14期：无人驾驭，怎样引领未来出行”专题研讨会，我国城市中心总工程师、疆土工业交通规划院院长张国华共享了对无人驾驭展开的观点。

在张国华看来，无人驾驭的底层逻辑是“才智的车”+“聪明的路”，有望成为经济增加的新动能。但考虑到城市出行商场缩短等要素，各方利益主体需求调整心态预期，以长时刻主义情绪去拥抱和呵护未来改变。一起他呼吁，鼓舞当地先行先试，加大对无人驾驭场景使用的支撑力度。

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无人驾驭有望成为经济增加新动能

当时，无人驾驭展开步入“快车道”。从商场入局者看，国内有萝卜快跑、小马智行、文远知行等许多企业布局这一赛道，并已在多地展开无人化出行服务和测验。

在国外，谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用轿车公司的Cruise是无人驾驭范畴的佼佼者，还有像特斯拉这样的“追逐者”，实力也不容小觑。不久前，特斯拉CEO马斯克在财报电话会泄漏，10月10日特斯拉将发布Robotaxi（无人驾驭出租车），并估计本年年底进入我国商场。

我国城市中心总工程师、疆土工业交通规划院院长张国华在研讨会上讲话。

怎样在剧烈的无人驾驭商场竞争中，抢占一席之地？张国华以为，应鼓舞无人驾驭企业自主立异，赶快在无人驾驭要害技能上完成自主可控，进步无人驾驭的技能功能，防止“卡脖子”。一起，企业要加强自研力度，在大模型、计算机视觉等方向上取得打破。

更重要的是，“安满是无人驾驭轿车上路的根底，企业要不断进步无人驾驭系统的安全性和可靠性，并在路测和实践运营中不断进化安全功能。”他说。

研讨会上，张国华回忆了轿车展开与安全技能的变迁。从1959年三点式安全带的呈现，到ABS系统（防抱设备）的使用，再到安全气囊成为车企标配，轿车安全功能随时刻不断进步。“今日无人驾驭相同面对这个问题，从L1到L5彻底自动化，也是负重致远的进程，要走好长时刻主义的路途。”张国华说。

在张国华看来，无人驾驭的底层逻辑是“才智的车”+“聪明的路”，以此为根底构筑起愈加安全、高效、绿色、快捷的交通运输和出行服务系统，进步出行功率，下降交通事端产生率、削减对石油依靠等，有望成为经济增加的新动能。

但在预期引导上，张国华说，考虑到出行需求缩短、工作局势内卷，以及无人驾驭与AI的短期代替效应和长时刻熊彼特“发明性”效应等要素，各方利益主体需求调整心态预期，以长时刻主义情绪、活跃达观精力去拥抱和呵护未来改变。

一起他主张，在立法和监管系统方面，各级政府应坚持审慎容纳的情绪，立法的重点是强化政府部分间的和谐协作，进步商场和企业对无人驾驭车辆规划化商业使用确实定性预期。

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鼓舞当地先行先试，加大对无人驾驭的支撑力度

南都记者注意到，为抢占无人驾驭工业展开高地，各国纷繁加大方针立异力度。上一年8月10日，美国加州公用事业委员会（CPUC）同意Cruise和Waymo在旧金山供给全天候、面向大众收费的无人驾驭出租车服务，这是Robotaxi在美国初次取得正式的商业运营答应。

在国内，本年7月初，工信部等五部分发布告诉，确认20个城市（联合体）为第一批“车路云一体化”使用试点城市，北京、上海、深圳、广州、武汉等在列，对外释放了利好无人驾驭工业展开的信号。

当地性方针也在有序推进。据张国华介绍，目前国内已有超越50多个当地出台规范性文件，有的清晰支撑无人驾驭商业化探究，有的则鼓舞无人化测验。

在他看来，与旧金山半岛答应Waymo全区域全天候商业化运营不同，我国中心城市对无人车的敞开力度依然缺乏。虽然我国许多城市都在探究支撑无驾驭人车辆落地，但均是约束区域和时段的小规划演示运营，敞开场景的约束，有可能会拉大中外在无人驾驭范畴的距离。

为此张国华主张，鼓舞当地先行先试，总结学习国内外经历效果，加大对无人驾驭在更大规划、更广空间和更多场景使用的支撑力度。

依据艾媒咨询发布的陈述，我国无人驾驭轿车职业全体保持着稳定增加的态势，2023年无人驾驭轿车商场规划到达118.5亿元，估计2025年前后将迎来规划性工业化关键。该陈述以为，在方针、技能展开、社会需求等多维度要素的推进下，我国无人驾驭轿车的使用将愈加广泛，顾客对自动驾驭的服务需求也将同步增加。

一项新技能新服务的落地推行，顾客承受度是不行忽视的要素。依据《我国智能网联轿车社会实验陈述（2023）》年度陈述显现，超越90%的大众以为自动驾驭比人类驾驭更安全。上述陈述还指出，相较于没有乘坐过自动驾驭轿车的受访者，乘坐过的用户对自动驾驭轿车的展开前景更具决心、对自动驾驭轿车的规划推行愈加容纳。

当天研讨会上，有专家说到，技能成熟度是无人驾驭企业的入场券。这一赛道的容错率极低，一旦产生一两起重大安全事端，将极大地影响大众对无人驾驭技能的决心。

“无人驾驭轿车出了事端后，怎样处理？”张国华着重，这有必要深入研究，“咱们不能出一个事端就把职业给毁了。”一起他主张，加强对社会大众无人驾驭科普和引导，为技能立异发明杰出的社会环境。

出品：南都数字经济管理研究中心

采写：南都记者李玲 发自北京