M混合动力/3.5秒破百 全新宝马M5国内首秀

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轿车8月30日成都车展现场报道 全新一代宝马M5（参数丨图片）于成都车展上迎来国内首秀，新车搭载4.4升M专属高功用V8双涡轮增压发动机和高功用电机组成的M混合动力驱动体系，百公里加快3.5秒，有望于本年11月全球上市。

全新宝马M5在外观上取消了镀铬装修，选用很多车身同色涂装，立体感十足的前保险杠高效地引导冷却空气进入冷却区域。前脸下部以F1赛车的前鼻锥为创意，在进气口下方的中心方位规划了导流口，可高效导流散热所需的空气。

双肾格栅框选用高光黑色喷涂，并选用简直彻底封闭式规划。M 特有的横向单排双辐格栅上搭载了 BMW M5标志，宣示着车辆与生俱来的高功用；格栅的下面是两个小尺度的哑光进气口，引导驾驭带来的风进行冷却。

车头下方两边的同色进气口选用三角形规划，以现代且强力的方法凸显车辆的宽度，车身同色的侧裙让车身旁边面显得十分厚实慎重。轮眉全体变得更扁平，宽度从40mm 缩减至10mm，因而增大了后轮拱上面的受光面积，进一步强调出旁边面的力气感。

全体车身份额以赛车美学打造。选用低重心宽体规划(较F90车宽添加67mm、车胎宽度添加10mm; 较G60/G68车宽添加70mm)，车身姿势更为低趴(离地空隙较F90下降18mm, 较G60 MPA下降16mm, 较G60下降35mm)，前后保险杠简直靠近地上，带来了十分强势的行进姿势。

黑色碳纤维车顶不只下降了车辆的重心及分量(较全景天窗减重30.45公斤)，还让BMW M5旁边面车身的视觉效果进一步压低。前20英寸和后21英寸专属轮毂，前后均匹配高功用制动卡钳。

带有夺目的导风缘的黑色两段式车尾导流板包裹着经典的 M 双方四出出排气，后保险杠中心的间隔规划照应前脸的立柱，打造出更一致的车身规划。宽度达28mm的碳纤维尾翼，为车辆供给更多下压力。

内饰规划秉承 BMW 一向的以驾驭者为中心的准则，为驾驭者带来适可而止的人机工程学操作空间。专属的M多功用运动座椅打造了运动感十足且包裹性很强的乘坐体会。装备发光的M5标识，并装备座椅通风功用。座椅的头/肩区域选用钻石切开造型和高对比色。

带 M三色缝线的 M 运动型多功用真皮方向盘，选用平底规划，以及方向盘上12点钟方位的赤色符号，凸明显M5的赛道根由和完美的人机工程学特性。方向盘上发光的梯形赤色M1/M2按钮是依据仪表板上M专属的用户界面图形规划，打造了软硬件之间的调和规划。

经过操作体系设置，用户可直接拜访动力体系、能量收回、底盘、转向体系、传动体系DriveLogic、制动器、M xDrive智能全轮驱动体系设置。用户还能够运用方向盘上的M1/M2按键快速切换两种不同风格的车辆调校装备。

M专属Merino真皮内饰、环抱式交互光带、四区空调、前排座椅加热、M专属内部照明（包含迎宾和欢迎动画）和全景玻璃天窗一起营建出了一种共同的内部气氛。一起，全新BMW M5还供给了Bowers & Wilkins盘绕音响体系、无线充电、舒适进入、电动尾门。

全新BMW M5还搭载了最新一代BMW操作体系，愈加专心于触控和智能语音功用。这其间也包含了愈加快捷的温控调理，包含温度挑选、气流强度、座椅加热以及方向盘加热等功用，均能够经过操控显现屏的菜单项进行触控调理或经过语音进行指令。

全新BMW M5选用了一套由4.4升M专属高功用V8双涡轮增压发动机和高功用电机组成的M混合动力驱动体系，纯电续航为73km（WLTC工况）。其间，高功用电机针对全新BMW M5车型进行了专属功用调校，并集成在带DriveLogic的8速M Steptronic手自一体变速箱傍边。

发动机选用了最先进的M双涡轮技能，发动机最大输出功率为430千瓦（585马力），峰值扭矩为750牛米。高功用电机的最大输出功率为145千瓦（197马力），其额外扭矩为280牛米。

最大归纳输出功率535千瓦(727马力)，最大归纳扭矩达1000牛米。是BMW在国内出售的最强动力输出轿车(仅次于XM Label Red限量版550千瓦/748马力)。

发动机和电动机发生的动力会经过M xDrive智能全轮驱动体系高效传输至路面。其间，在4WD Sport形式下，将供给更倾向后轮驱动的四驱驾驭感触。而在2WD形式下，车辆将彻底变成后驱车，并可封闭DSC（动态安稳操控体系）。此外，M xDrive智能全轮驱动体系和后桥的主动M差速器经过进一步优化，可更好地习惯M混合动力驱动体系的功用特色。

M混合动力驱动体系的运转形式也可依据驾驭状况进行调整。经过M HYBRID按钮，驾驭者能够在多种形式中进行挑选：HYBRID（混动）形式，智能操控发动机和电动机之间的相互作用，以依据驾驭状况最大极限地进步动力运用功率或功用；ELECTRIC（电动）形式，在该形式下车辆为纯电行进，仅在深踩油门或运用换挡拨片时才令发动机介入；eCONTROL形式用于有用收回制动能量并将电池电量坚持在稳定水平。

M Servotronic助力转向体系和可变转向比的电动助力齿轮与前桥进行刚性衔接，保证了驾驭过程中为驾驭者供给绝佳的路感反应和精准指向性。再结合挨近完美的50:50前后轴配重比，为车辆赋予了同等级中最为杰出的横向和纵向操控体现。

M专属制动体系，适用于高速剧烈驾驭的赛道等级制动呼应。M复合制动卡钳和M碳陶瓷⾼功用卡钳，两种卡钳在前轮均配以六活塞固定式制动卡钳，后轮配以单活塞浮动式卡钳。

M复合制动卡钳调配前轮直径410毫米、后轮直径398毫米的打孔制动盘。由CSiC资料制成的M碳陶瓷高功用卡钳，前轮调配直径420毫米的打孔制动盘，总重可削减约25公斤。供给更强的制动力、更强的抗热衰减才能、进一步增强的热安稳性和极高的耐磨性。

自习惯M运动悬架装备了电控阻尼器和全体主动转向体系，可将后轮转向起伏扩展。而M专属调校与设置，令其可独自调整每根避震器阻尼。驾驭者还可依据需求滚动后轮，进步高速行进时的方向安稳性，以及操控灵敏性和舒适度。

全新BMW M5底盘的悬架部分选用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并结合了专门定制的弹性元件，以及一系列的特别调校，底盘和发动机舱均有加强件供给更高的改变刚性，令动态呼应更灵敏。

BMW M车型独有的M精英驾驭形式，可敞开赛道形式，运用M圈速计时功用和Boost功用，在赛道环境下不断探究车辆驾驭的极限。Boost功用也可在日常驾驭中运用，在时速30-150公里/小时速度范围内，经过长按方向盘左边的换挡拨片激活，一起显现器会显现”BOOST”。

此外，M精英驾驭形式还新增了“Dynamic”和“Dynamic PLUS”形式。这两种形式可令驱动体系和冷却体系坚持最佳状况，燃油发动机将会一直处于活泼状况，坚持继续的高功率输出，以便在需求时可瞬间发生最大输出功率。

与上一代车型比较，全新BMW M5带来了更先进的主动驾驭辅佐体系和主动泊车辅佐体系。供给了包含前向磕碰预警、车道纠偏辅佐（包含车道回归辅佐）、紧迫躲避辅佐、注意力辅佐体系和限速辨认辅佐。用户还能够挑选主动驾驭辅佐体系Pro，其间装备了增强版主动巡航操控功用，包含交通拥堵辅佐，以及比如变道辅佐和带目光承认的主动变道功用和限速辅佐功用。