换电生意经：蔚来怎么解锁千亿商场

本文来历：年代财经 作者：唐洛

销量是商场偏好的最直接反响。据我国轿车流转协会乘用车商场信息联席分会（下称“乘联会”）发布的数据显现，我国新动力轿车7月销量87.8万辆，商场浸透率达51.1%，是历史上初次月度打破50%，也是初次超越传统燃油乘用车。

新动力轿车销量继续攀升，商场占有率不断进步。工业快速增长背面，也对充换电基础设备的建造和服务才能提出了更高要求。怎么处理用户的“补能焦虑”问题，成为整个新动力生态工业的“必答题”。

自2020年以来，国务院办公厅、工信部、财政部和税务总局等国家有关部门相继公布《关于进一步进步充换电基础设备服务保证才能的施行定见》、《关于发动新动力轿车换电形式使用试点工作的告诉》等多份文件，推进充换电网络和规范体系建造、鼓舞展开换电形式推广使用，完结资源功率的最大化。

“换电是补能最好的方法，没有之一。”

蔚来创始人李斌一向坚决看好换电，自蔚来品牌榜首款车型交给之前，蔚来就建了换电站，可以说，蔚来与换电深度绑缚。尔后，跟着换电站的不断晋级与遍及，换电形式也逐步遭到越来越多用户的认可。

材料显现，越来越多的蔚来车主将换电作为补能首选，用户所取得的电量补给中有近六成来自于换电服务。与公共充电比较，换电累计为用户节约超越28.5亿分钟，而与同等级燃油车比较则节约补能费用超越203亿元。

瞄准千亿赛道

依据中金公司相关研讨显现，到2025年换电车型年销量将达172万辆，换电站的年新增量和总保有量别离到达1.08玩和2.31万座，对应换电站设备供货商商场规划203亿元，对应电网侧改造供货商商场规划54亿元；换电站运营商的商场规划1139亿元；电池银行的财物办理规划将达2978亿元，电池银行的营收规划将到达669亿元，整个换电工业2025年算计规划将有望超2000亿。

由此可见，蔚来换电不仅是一种补能形式，更是大生意。其实，关于换电生意，两大动力巨子早有布局。

2023年以来，我国石油在充换电商场频频出手，先后在宁夏、福建、四川、河南、重庆等地建立充换电公司。本年，我国石油还方案新建充换电站1000座以上；我国石化方面，早在2021年4月，我国石化董事长张玉卓曾泄漏，“十四五”期间我国石化将规划布局5000座充换电站。我国石化在全国具有3万多座加油站。面临动力职业和轿车工业转型开展大势，我国石化正加速从传统油品出售向“油气氢电非”归纳动力服务商转型，重视开展换电站和大功率直流快充等新事务。

与传统动力巨子比较，蔚来的换电脚步好像更快更轻盈。

在本年的“Power UP 2024 蔚来加电日”活动中，李斌表明：“截止到8月20日，蔚来现已在全国布局换电站2480座，累计现已供给了换电服务超越5100万次，咱们现在有55万位用户，人均换电服务咱们供给了近100次，现在均匀每一秒就有一辆蔚来从换电站满电动身。”

依据最新发布的蔚来加电县县方案：2025年6月30日前，完结北京、上海、广东、澳门等14个省级行政区，超1200个县级行政区换电县县通；2025年12月31日前，新增完结湖南、河北、陕西等13个省级行政区换电县县通。至此，蔚来将累计完结27个省级行政区、超2,300个县级行政区的换电站全掩盖；并将从2026年开端，攻坚其他省级行政区的换电站建造，掩盖全国超2,800个县级行政区。

关于换电这门生意，北方工业大学轿车工业立异研讨中心主任、教授纪雪洪对年代财经表明：跟着新动力轿车商场的不断扩展，充电桩、换电站的使用率也会大幅进步，未来的开展空间很大。

规划效应破解本钱难题

业内人士对《年代财经》表明，虽然换电形式优势显着，但建造本钱高，很“烧钱”，想要完结盈余并不简单。

揭露材料显现，蔚来榜首代换电站的单站建造本钱约为300万元。经过多年迭代晋级后，第三代换电站的建造本钱已降至约150万元，不包含电池、运营等后期费用开销。

依照蔚来提出的“县县通”方案，到2025年末，将累计建造超越5000座换电站。由此大略核算，仅换电站建造本钱已到达75亿元，仅靠蔚来一家车企支撑，难度较高。

虽然前期投入巨大，但蔚来换电的盈余模型已逐步明晰。

蔚来经过多年实践，现已跑通了一套老练的换电商业形式。现在，蔚来换电站的盈余首要来自两部分，一是经过供给补能服务赚取电力价差及服务费，二是经过电力买卖，接入虚拟电厂取得收益。

关于盈余问题，纪雪洪以为：“现阶段或许还是以服务费收益为主，而在未来包含车网互动、虚拟电厂在内的多种构成都会为换电站带来更多收益。”

李斌在揭露场合屡次提及，蔚来换电站的盈余规范是单站日换电量到达60单。这一规范是依据蔚来换电站的运营本钱、换电服务费用以及电池财物办理等多方面要素归纳考虑得出的。

依据蔚来官方发布的数据，到2024年8月，在全国蔚来已有超越20%的换电站的日换电量超越60单。特别是在一些换电需求较高的区域，如上海等地，单个换电站的均匀日换电量乃至到达了80单以上，现已完结了盈余。这表明蔚来换电站的盈余形式在实践运营中得到了验证。

由此可见，多方协作扩展换电规划，然后均摊本钱，或将成为换电工业完结盈余正循环的要害点。正因如此，蔚来的“县县通”方案有望成为职业内标杆。换电站下沉到县级行政区全掩盖，进步了用户的用车便利性，一起也推进了换电形式的规划化效应，让出资者盈余构成良性循环。

基建没有“独行侠”，协作或是好途径

“Power UP 2024 蔚来加电日”上，蔚来正式推出加电合伙人方案，向全社会敞开充换电站协作，积累资源加速充换电网络布局。

此前，蔚来与我国一汽、长安轿车、广汽集团、吉祥控股集团、奇瑞轿车、江汽集团、路特斯7家车企到达充换电战略协作，并与我国石化、我国石油、我国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安动力等动力电力范畴企业进行全方位的协作，合力推进更大规划、规范化、统一性的加电补能基建造施落地。

关于换电协作建造方面，纪雪洪表达了自己的观点：关于补能功率高但建造本钱也高的换电站来说，要想取得收益报答，就需要比较科学的出资，和选址有很大联系。

如果把换电站比作“实体生意”的话，方位的选取至关重要。

经过蔚来才智动力办理体系，建站前，体系依据用户加电需求的热力和预估每个充换电站的繁忙状况，供给选址辅佐决议方案，让每个站点都能极大满意用户的加电补能需求，到达资源使用的最大化。建站后，蔚来动力开发了一套换电站的数字孪生体系，完结长途数字化办理。

归纳来看，换电生意究竟能不能挣钱，技能才能、用户数量和生态规划都是重要要素。

技能方面，蔚来用户有2100+项充换电相关技能专利，牵头或参加54项充换电规范定制，在出产制作方面，蔚来在全球有6座动力制作中心，具有为全职业供给充换电产品的才能。依据蔚来官方数据，蔚来充换电站的200多个轿车品牌的600万位+用户，累计充换电近一亿次，具有极高的用户粘性。加电合伙人方案的推出，也会进一步完善充换电生态。

很长一段时间里，换电仍旧会是蔚来最明显的标签，并且，换电这本生意经，蔚来会越读越通晓。