“无图”智驾年代，地图商四维图新骑虎难下

09-01 301阅读 25评论

本文来自微信大众号：经济观察报（ID：eeo-com-cn），作者：濮振宇

8月27日，四维图新发布的财报显现，本年上半年，四维图新归属于上市公司股东的净亏本为3.55亿元，同比扩展20.62%。四维图新上半年亏本扩展首要源于智云事务体现欠安，而智云事务与高精地图技能密切相关。

作为高精地图范畴的头部企业，现在四维图新在车企采纳“去图化”的智能驾驭技能路途之后，基盘智云事务遭遇到史无前例的压力，另一方面，智芯、智舱和智驾等其他智能化事务也困难重重。

四维图新现阶段的根本盘是智云事务。上半年，四维图新运营收入为16.66亿元，其间智云事务10.16亿元，占比高达60.99%，超越其他事务的总和。

不过，四维图新智云事务上半年毛利率仅为36.6%，比较上年同期削减23个百分点，是一切事务板块中毛利率减幅最大的一个。作为四维图新旗下从事精准定位事务的重要参股公司，北京六分科技有限公司上半年净亏本也到达1.34亿元。

四维图新在财报中称：“智云事务收入添加、毛利率下降，首要系事务遭到转型及商场竞争剧烈等要素影响，细分收入结构发生改变。其间导航地图收入下降，一起由于客户定制化需求添加致本钱添加；一起跟着数据合规服务和数据运营事务规划添加，项目云资源及环境建造本钱占比提高所造成的。”

在智云事务背面的高精地图范畴，四维图新与高德地图、百度高精地图此前被并称为“三巨子”。IDC陈述显现，2021年我国高精度地图商场规划为6.46亿元，商场前五大高精度地图解决计划提供商百度、四维图新、高德地图、易图通和中海庭算计商场份额超80%。

高精地图曾被视为轿车高阶智能驾驭的必需品，它包括路途形状、路途符号、交通标志和障碍物等地图元素，地图精度可以到厘米等级。高精度地图和自动驾驭被以为是相得益彰的联系，高精地图可以让车辆提早感知路面改变，让车辆有更合理的决议计划成果。

早年，四维图新依托在高精地图上的技能优势，相关事务完成过超高毛利率。2017年，四维图新导航事务毛利率为95.47%，带动公司全体事务毛利率超越70%。2022年，四维图新原有导航事务被划入新的智云事务板块，该板块当年毛利率仍有60.65%。

但2022年后，高精地图路途开端遭到质疑。2022年，华为常务董事余承东揭露表明：“现在自动驾驭还在运用高精地图，但未来开展不应该依靠高精地图、车路协同。”同年，小鹏轿车CEO何小鹏也表达了类似的观念：对自动驾驭而言，高精地图一定是过渡，真实的自动驾驭一定要可以全场景驾驭。

车企对高精地图的情绪改变，很大程度上由于高精地图在全国范围内或某一个城市之内，掩盖面都较为有限，并且在一些施工频频的路段，高精地图的新鲜度也很难确保，这些要素都会影响智驾的用户体会。

值得注意的是，车企对高精地图的不满在2022年根本还只停留在口头层面，而2023年后则敞开了扔掉高精地图的本质进程。

2023年上海车展前夕，华为正式发布ADS2.0，ADS2.0完成了不依靠于高精地图的高速、城区高阶智能驾驭。2023年9月，随同搭载ADS2.0的问界新M7上市，华为宣告2023年内城区智驾领航辅佐（城区NCA）将完成全国都能开、无图也能用。“车企扔掉高精地图的做法，对四维图新中心事务构成了直接要挟，其营收和赢利无疑都将遭到影响。”中关村物联网工业联盟副秘书长袁帅对经济观察报表明。

华为“去图化”的举动，敏捷引发了四维图新的警觉。2023年10月，四维图新CEO程鹏在一场活动中较为不满地表明：“部分车企之所以着重‘无图’技能路途，首要是由于无地图资质、无知识产权、无安全敬畏。”

但尔后，更多车企跟进了华为的“去图化”路途。2023年11月，小鹏轿车宣告XmartOS4.4.0向部分车型的用户全面推送，敞开无图城市导航辅佐驾驭功用并掩盖20余座城市。本年7月，抱负轿车宣告将向全量抱负ADMax用户推送“全国都能开”的无图NOA。

事务板块各有烦恼

事实上，四维图新很早就认识到了不能把悉数砝码都押在高精地图上。2017年，四维图新收买合肥杰发科技，初次将事务延伸到轿车电子芯片范畴，并在后续几年逐渐构成智云、智芯、智舱和智驾四大事务板块，全面布局智能化赛道。

在智驾事务上，财报显现，2022年底至本年6月末，四维图新根据地平线J2芯片的一体机累计出货量近74万台，根据J2芯片的一体机和根据J3芯片的域控制器新取得数家国内头部车厂的正式定点，其间根据J2芯片的计划将在本年下半年开端量产交给。

2023年，四维图新智驾事务营收为3.76亿元，同比添加187.28%。但到了本年上半年，四维图新的智云、智芯与智舱事务均完成了营收添加，只要智驾事务呈现了营收下滑，同比降幅为13.7%。

本年8月，四维图新回复投资者发问时表明，从低阶智驾到高阶智驾，从行车域到泊车域，公司跟客户的协作是逐渐拓宽的，详细的量要跟对应车型的出售情况走。有剖析以为，四维图新上半年智驾事务收入下滑，可能与下流客户整车产品商场体现欠安有关。

在智芯事务上，本年上半年，四维图新智芯事务运营收入2.53亿元，同比添加13.55%，但由于本钱增幅更大，智芯事务毛利率相较上年同期削减16.08个百分点。“智芯事务本钱大幅添加，首要系芯片商场竞争剧烈，产品毛利率遭到揉捏所造成的。”四维图新在财报中解说称。

在四维图新的四大事务中，智舱事务是本年上半年仅有完成营收和毛利率双添加的事务板块，其营收为2.65亿元，同比添加9.37%，毛利率为21.24%，相较上年同期添加6.43个百分点。财报显现，上半年四维图新的智舱事务板块成功交给了丰田、上汽通用五菱、韩国双龙轿车等海内外车厂的项目。

8月28日，四维图新在智舱范畴又与滴滴达到协作，当日的公告显现，四维图新参股公司南京四维智联科技有限公司（下称“南京四维智联”）进行战略增资扩股，引进滴滴旗下滴滴才智交通科技有限公司，增资完成后，四维图新仍为榜首大股东，而滴滴才智交通科技有限公司将成为第二大股东。

据了解，南京四维智联自建立以来一向专业从事于轿车行业智能网联事务，事务聚集于智能座舱范畴。四维图新在公告中称，本次增资有助于充分其运营本钱，提高其在乘用车智能化范畴的商场竞争力。

不过，南京四维智联的运营情况并不达观。2023年及本年上半年，南京四维智联的净亏本分别为3.26亿元、0.38亿元，到本年6月30日，南京四维智联的净资产为-9.49亿元，已处于资不抵债的情况。