赤军长征穿越的松潘草地通动车了

新华社成都8月30日电 题：赤军长征穿越的松潘草地通动车了

长龙纵横，换了人世！赤军长征穿越的松潘草地，跟着新建川青铁路镇江关至黄胜关段8月30日上午投运，正式接入动车铁路网。川西北高原将迎来新的开展机会。

8月30日，首发列车C5818次驶离黄龙九寨站。新华社记者 江宏景摄

10时36分，白色的CRH2G型耐高寒动车组首发驶出黄龙九寨站。不远处，便是四川松潘县川主寺镇元宝山旁的赤军长征纪念碑碑园，赤军塑像高举的步枪和鲜花熠熠亮光。

长征通过的松潘草地包含今日四川阿坝州的松潘、红原、阿坝、若尔盖等县，其时沼地遍地、烟瘴笼罩、征人难行。

坐落松潘县川主寺镇的赤军长征纪念碑（材料图）。新华社记者 王曦摄

曾几何时，成都至松潘往复需花费数月，茶马互市的客商脚下，古道是艰苦的。

人们巴望，能有更多穿越群山接入国际的通道！

新中国建立之后，国家构筑国道213线，在松潘建成九黄机场，并把四川至大西北的铁路建造提上日程。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的要害部分，起自四川省成都市，接入青海西宁站，正线全长约836公里，规划时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。

这条铁路2004年发动前期工作，2012年发动成都至黄胜关段的先行建造。现在成都东至镇江关段、海东西至西宁段已投入运营，镇江关至黄胜关段注册后，黄胜关至海东西段正在建造中。

一辆调试列车停靠在川青铁路松潘站（8月29日摄）。新华社记者 江宏景摄

修这条路有多难？

从成都到松潘的铁路线坐落青藏高原东部边际，约130公里的线路，要从海拔500米爬升至海拔3156米，需穿过龙门山、西秦岭和岷江三条断裂带，地势切开极为激烈、结构条件极为杂乱、岩性条件极为破碎、汶川地震效应极为明显。

“软岩大变形35公里、岩爆段5公里、有毒有害气体段23公里、地温高达43摄氏度……绊脚石一个接一个。”成兰铁路公司项目指挥长李群说。

这是建造者们“铁轨上的新长征”！

“22.9公里的德胜地道，最难的一段，掘进48米就用了足足两年！”施工方中铁二局成兰指挥部常务副指挥长王渊说，通过重复探究，总算把握了大变形发生机理、变形规则和施工技法，完成了川青铁路的“咽喉手术”。

中铁八局成兰项目副指挥长张华说，参建各方多项建造技能填补国内空白，发明了高原区域5天铺轨100公里的新纪录。

穆亚林，规划单位中铁二院川青铁路成黄段总体规划负责人，刚进行前期勘测规划时才40岁，通车时他已57岁。

十余年苦功，换来大众的顺利出行。坐上动车，从成都到松潘最快1小时33分。

今日的川西北值得等待——

投运当日，松潘县“90后”民宿业主王磊到松潘站接站。前一天他接到20多个订房电话，12个民宿房间被一抢而空。

“我曾祖父是绵竹人，当年为跟随赤军，步行几百里来到松潘。他留下一句话，跟着赤军能翻身。”王磊说，“谁能想到咱们县，现在居然能有4座动车站，一座机场，公路通车总路程达970公里。”

这张动车铁路网接入的不只松潘，还有国际自然遗产黄龙、九寨沟等。依托交通提高带来的巨大盈利，松潘等地除大力开展文旅项目外，还计划到2027年建成多个亿元等级产业园。

跟着川青铁路未来不断延伸，红原、若尔盖……越来越多的川西北城市将融入成渝区域双城经济圈核心区，与年代开展同频共振。