经济日报：C919集齐三大航意味着什么

近来，我国世界航空公司和我国南方航空公司一起接纳首架C919飞机。此前，我国东方航空公司已接纳7架C919飞机。至此，我国三大航空公司均已接纳C919飞机。C919大型客机是我国首款依照世界通行适航规范自行研发、具有自主知识产权的喷气式干线客机，主制作商为我国商飞公司。C919集齐三大航意味着什么？

C919飞机敞开多用户运营新阶段，是规划化商业运营的一个重要里程碑。这意味着国产大飞机通过实践运营的检测，迈过“从0到1”的打破后，进入了“从1到N”的快速成长期。

在曩昔一年多时间里，C919只要一家航司进行商业运营。东航的C919飞机自上一年5月28日商业首航以来，已接连平稳运转15个月，执飞5条定时航线，累计履行商业航班超3600班次，飞翔1万小时。现在，国航和南航的参加，证明C919已具有进入规划化商业运营的条件，可发动在国内民航商场上的全面运营。

全球民用飞机商场主要由“A”（空客）和“B”（波音）两大巨子独占。众多蓝天迎来越来越多“C”（我国商飞）的身影，是十分可贵的打破。在民用飞机工业双寡头独占格式中，后进企业即便能开宣布一款优异产品，也需求长期的安全飞翔记载以取得客户信赖，一起，飞机制作商还需求供给多类型产品、保护巨大的售后支持系统，这些都是很难在短期内完成的方针。

近年来，波音公司飞机事端频发，商场位置遭到严重影响，为后进者供给了可贵的战略窗口期。一起，跟着环保要求的进步和客机更新周期的缩短，航空公司替换新式飞机的需求不断添加，也为后进者带来了新的商场机会。有组织估测，2022年至2041年，全球各类型喷气客机的交给量将超越4.2万架，总价值6.4万亿美元；其间，我国航空商场将弥补50座级以上客机超9000架，价值约1.47万亿美元。这么大的商场，我国不能也不应抛弃，C919大飞机便是我国在民用飞机商场参加竞赛的前锋和主力。

C919飞机集齐三大航，还意味着我国航空制作业和民航运送业“两航”交融开展年代的敞开。

大飞机是高端制作业的龙头，不只将为民航业带来万亿元规划的产量，还能带动一批高精尖制作技能的打破。与其他高科技产品相似，大飞机也需求在实践商场运用中取得用户反应并优化晋级。世界民用飞机制作业的开展经历标明，一个成功机型从初代产品发动交给，到各种技能细节的终究定型，直至终究成为一款经典产品，需求下流客户承当极为严重的功能。客户航司实在的运用体会、翔实的运转数据、各环节的反应等，均有助于飞机的创新和完善。一起，航司运营服务带给旅客的全方位体会，也将参加一款飞机在群众眼中的形象刻画。

在此次接纳首架C919之前，为保证飞机顺利引入和后续顺利运营，国航、南航现已与我国商飞严密协作，进行了飞机选型、出产监造、人员培训、运转预备等各项工作。C919是承载了我国航空制作和民航运送两大职业一起期许的标志性产品，将翻开我国两大重量级职业交融开展、深度协作的全新华章。从已报导的订单规划看，东航、国航、南航三大航司的C919订单已超越300架，局面杰出。

当然，大飞机面向全球商场，而非区域商场。C919在国内商场取得了明显打破，积累了名贵运营经历，但这仅仅起步。我国商飞未来要与空客、波音竞赛，还面对许多应战：要取得世界适航认证，要进步批量出产能力，要进步供应链稳定性和可靠性，要继续进步飞机的经济性。等待C919的商场规划越飞越大，推进全球民用飞机从双雄独占走向鼎足之势的均衡开展新格式。