抱负轿车郎咸朋：和特斯拉智驾的距离不到半年

IT之家 9 月 1 日音讯，在8 月 30 日开幕的第二十七届成都国际车展上，抱负轿车发布了端到端模型、VLM 视觉言语模型和国际模型自动驾驭技能架构的最新进展与未来规划。

在发布会后，抱负轿车智能驾驭研制副总裁郎咸朋、智能驾驭高档算法专家詹锟接受了媒体群访，谈到了抱负轿车的智驾和端到端技能。

在被问及抱负现在感觉自己和特斯拉智驾的距离有多大，大约什么时分可以追赶上的问题时，郎咸朋指出：

上一年的时分，我回复过差半年，本年或许还会再小一点。 榜首，从技能架构上，咱们跟特斯拉没有太大不同，乃至更抢先一点，由于咱们有 VLM，有体系 2，特斯拉仅仅有体系 1，端到端。 第二，在我国的练习算力和练习数据上，咱们以为至少从现在看咱们是抢先于特斯拉的，由于特斯拉不管是数据的合规性，仍是遭到我国的一些束缚，以及练习算力的布置，在我国还需求建立。 在这个层面上看，咱们在我国，或许跟特斯拉距离并没有那么大，咱们也特别期望特斯拉能参加进来，互相学习，专心做本身的提高。

此外，关于近期有人提出“没有 500 亿做欠好智驾”的观念，郎咸朋回应称：

关于 500 亿，需求判别是一次性出资仍是长期出资，就像今日说到的咱们每年都会有 10 亿美金出资在智驾研制中，假如接连 10 年的话是超越 500 亿的。

郎咸朋还泄漏，抱负轿车现在具有 5.39 亿 EFLOPS 的算力，到本年年底估计 8 亿 EFLOPS，一年就要耗费 20 亿人民币。未来进入到 L4 阶段，每年数据的增加和算力的增加，都是呈指数级的增加，这也就意味着每年至少需求 10 亿美金（IT之家补白：当时约 70.94 亿元人民币）。

郎咸朋着重，标配和免费都是抱负从榜首天开端进入智能驾驭就拟定的战略，“有监督的自动驾驭”对一切 AD Max 的车主都是不收费的。

交给量比较好且企业经营稳健，也有满足的资源投入智驾研制。交给量是非常重要的一个衡量目标，关于咱们来说不是单纯卷交给量，而是还能为自动驾驭供给更多的车辆练习路程。