群众要在德国关厂，本乡铁饭碗不保了

编者按：本文来自微信群众号 超电实验室（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，创业邦经授权转载。

为了省钱，群众做了个破天荒的决议。

方案在德国大本营，封闭“至少”一家较大的工厂和零部件厂，还涉及到集团首要乘用车品牌。

意图也很清晰——省钱。

经过这些办法，群众轿车管理层希望到2026年能按期到达100亿欧元运营本钱的方针。

假如这一方案终究得以执行，这将是该公司87年前史上初次封闭德国本乡工厂。

关厂带来的是不可避免的裁人，这也意味着群众将抛弃与轿车工会签署的在2029年之前不裁人的协议。

一边是企业本钱高垒，一边是强势的轿车公会，在电动化上节节败退的群众，连老家都要失守了。

01 硬着头皮关停

“欧洲轿车工业面临的局势非常严苛严峻，德国作为一个重要制作基地，竞争力现已远不及其他地区。”

群众集团CEO Oliver Blume（奥博穆）适当直白，称新玩家正在进入德国商场，这会让经济环境愈加困难。

在他看来，为了进步竞争力，群众轿车必需要“决断举动”。

尽管群众集团宣告的声明中，没有详细提及会封闭哪家制作厂或许零部件厂，但现已有分析师标明，群众坐落德国萨克森州奥斯纳布吕克和德累斯顿的群众轿车工厂，大概率是要被关掉。

坐落奥斯纳布吕克的工厂在 2023 年只要不到 20% 的利用率，其次德累斯顿的工厂，利用率也仅为 30%。

假如真的封闭了，这次将是群众轿车集团40年来再次关停的轿车工厂。也是群众轿车自1937年建立以来，87年的前史中初次在“大本营”德国关厂。

在群众集团的前史上，关厂子的事儿也不是没干过，上一次是在1988年，群众封闭了坐落美国阿拉巴马州的威斯特摩兰工厂，自那之后，群众从未封闭过任何一家工厂。

不过今时不同往日，群众方案要关停工厂的想法现已是蓄谋已久。

本年上半年，我国作为群众轿车集团的最大商场，群众在华的销量仅为134.5万辆，同比下滑7.4%，原因则是“我国本乡商场竞争剧烈”。

但是，群众在我国跌去的不只是“量”，本年上半年群众轿车在华经营赢利仅为8.01亿欧元（约合人民币63亿元），同比下滑30%，假如和 2022 年上半年比较的话，同比下滑了 43%。

特别是在本年的第二季度，群众在我国居然开端亏本，高达1.93亿欧元（约合人民币15.2亿元），而上一年同期还盈余了3.48亿欧元（约合人民币27.4亿元）

从占比来看，本年上半年我国商场占全球总销量份额为30.9%，而在巅峰时期，我国一向奉献着群众全球四成以上的商场份额。

此外，群众也失去了多年以来在我国轿车商场中的霸主位置，比亚迪上半年出售了超160万辆轿车，超越群众轿车，成为销量冠军，就全年预期来看，这一局势难以改变。

面临销量端和赢利端传递过来的压力，群众轿车只能经过减缩产能，封闭部分工厂来到达节省意图。

此前海外轿车行业不景气的大环境下，还能够依托国内的群众输血，现在群众在华失利的寒气开端传导到本乡，早就存在于欧洲的问题，天然也露出出来。

当然，群众对待电动化的情绪仍是适当活跃的，现在仍在不断加码现在电动化浪潮的中心—我国，比方在我国再造“狼堡”，和小鹏轿车开端联合造车等等。

但这艘巨轮回身，谈何容易？

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