安全落地，波音“星际客机”仍出路难料

　　【环球时报特约记者 谢昭】因毛病而被逼在国际空间站逗留3个月的美国波音公司“星际客机”飞船总算在9月7日下降于新墨西哥州白沙太空港区域，总算让“星际客机”备受争议的初次载人飞翔测验画上句号。美国国家航空航天局（NASA）标明，评论究竟何时答应该飞船再次载人飞翔“还为时尚早”。美国有线电视新闻网（CNN）评论称，假如NASA终究决议不颁发该飞船载人飞翔认证，将再次重创波音本已严峻受损的名誉，并让波音遭受巨大的经济损失。

　　着陆进程“体现超卓”

　　CNN称，虽然“星际客机”现已顺畅下降在预订区域，但它的未来命运仍然悬而未决。该飞船于6月开端了初次载人飞翔测验，成功发射升空并将两名美国宇航员送上国际空间站。但它在飞翔进程中呈现的一系列毛病迟迟无法处理，被NASA终究判定为“不适合将宇航员送回地球”，逗留太空的两名美国宇航员将改乘美国太空探究技能公司（SpaceX）的载人“龙”飞船于下一年2月回来地球，“星际客机”则以空载的形式完结后续的自主下降。

　　美国“太空”网站7日称，外界最忧虑的是“星际客机”的姿控推进器能否安全地使其与国际空间站脱离。在此前的对接进程中，该飞船28台姿控推进器中有5台产生毛病，这个问题一向没有得到彻底处理。假如在飞船与国际空间站的脱离进程中再度呈现相似状况，或许导致太空磕碰，危及国际空间站的安全。一起该飞船其时不具备自行脱离国际空间站并回来地球的才能，需求波音公司紧迫在线更新程序，这些都加大了外界对“星际客机”能否顺畅自主下降的忧虑。

　　美国东部时刻6日18时左右，“星际客机”发动脱离程序，对接设备解锁后，飞船慢慢脱离国际空间站。约90秒之后，姿控推进器屡次焚烧，推进飞船加快脱离。NASA走漏，这一进程与载人飞船脱离时略有不同，后者往往会在国际空间站邻近逗留更长时刻。比及“星际客机”与国际空间站坚持满足远的安全间隔后，该飞船还对姿控推进器进行了屡次测验，为NASA和波音公司寻觅毛病原因堆集更多数据。

　　尔后在约6小时的回来地球之旅中，“星际客机”先后完结下降轨迹、回来舱与服务舱脱离、再入大气层、开释下降伞并终究下降在预订着陆区的全进程，全体比较顺畅。

　　NASA商业载人项目负责人斯蒂克7日在飞船着陆后的新闻发布会上着重，“星际客机”这次飞翔测验“也有许多的活跃方面”，例如在自主回来和着陆进程中“体现得十分超卓”，在白沙太空港的着陆可谓“一击即中”。他以为，虽然“星际客机”露出出许多问题，但波音公司仍完结了这次测验使命方针的85%至90%。

　　推进器“降温”成为头等大事

　　“太空”网站称，“星际客机”原方案在完结这次载人飞翔测验使命后，将初次真实商业载人飞翔时刻定在2025年8月，但现在该方案明显要被推迟了。斯蒂克标明，关于是否答应“星际客机”下一年搭载宇航员再次试飞，现在议论这一论题还为时尚早。他标明，NASA需求时刻剖析数据，评价需求对“星际客机”的规划和飞翔办法做出哪些改动。“我想咱们会在一个月左右的时刻内看到新的发展状况，并对全体时刻表有更明晰的了解。”

　　依据此前报导，现在已知的“星际客机”在此次载人飞翔测验中露出的问题包含多处氦气走漏、推进器阀门没有正常封闭和姿控推进器毛病，飞船一度错过了与国际空间站的对接机遇，最终宇航员被逼改用手动形式才成功完结对接。斯蒂克此前曾标明，要查明毛病原因十分复杂，“因为氦气走漏与推进器的问题交错在一起”。因为呈现毛病的设备均坐落飞船的服务舱，后者在下降时会别离并在大气层中焚毁，因而NASA和波音很难找到详细的毛病地点。

　　NASA声称，相关问题或许与过热环境有关，包含姿控推进器运用频率过高以及它们的安置方位不妥。据称，这些推进器会集安置在飞船服务舱周边的四个被称为“狗窝”的推进器维护结构内，地上实验标明推进器焚烧时开释的热量会像在保温杯里被会集，导致密封件胀大，约束推进器燃料传送并呈现氦气走漏，也使得推进器因过热而主动封闭。斯蒂奇标明，NASA和波音下一步将把大部分注意力会集在姿控推进器过热问题及其缓解办法上。“咱们现在需求做的是在新墨西哥州的白沙实验场对推进器进行实践测验，保证咱们了解导致过热的切当焚烧序列，然后研讨怎么削减推进器的焚烧频率。”他弥补说，工程师团队还将研讨怎么修正“狗窝”的隔热办法，以协助下降推进器的温度。

　　但剖析人士称，假如这些改善办法作用不尽善尽美的话，波音公司需求从头修正整个飞船规划，并从头请求额定的载人飞翔实验，这将消耗极大的时刻和资金本钱。

　　未来出路不决

　　英国广播公司注意到，在7日“星际客机”下降后的新闻发布会上，仅呈现了NASA官员，两名本应在场的波音公司代表缺席。在被问及波音公司代表缺席的原因时，NASA官员标明，波音公司决议由NASA方面全权代表。波音公司在专门发布的一则声明中标明，“认可‘星际客机’团队为保证飞船成功和安全地出坞、脱轨、重返和着陆所做的作业，波音公司将检查数据并确认该方案的下一步”。NASA官员此前供认，在做出不让宇航员乘坐“星际客机”飞船回来地球的决议时，波音公司和NASA之间存在“严峻联系”：波音公司一直坚持以为，该飞船能够安全地带着两名美国宇航员回来地球，而NASA则对此标明“不安”。

　　CNN称，“星际客机”初次载人飞翔测验遭受的窘境无疑对波音公司造成了严峻冲击，该公司在最近的一系列民航客机飞翔事端和几年前的两起丧命事端后，现已遭受了巨大的名誉和经济损失。NASA此前方案由SpaceX的载人“龙”飞船和波音公司的“星际客机”飞船承当运送宇航员往复国际空间站的使命。到现在为止，载人“龙”飞船现已为NASA执行了9次载人飞翔以及部分商业使命，而“星际客机”此前两次无人飞翔测验都露出出许多问题，环绕该项目，波音公司现已亏本了超越10亿美元。因为国际空间站即将于2030年之前退役，“星际客机”的测验假如持续延迟，未来即使执役也没有用武之地了。

　　现在NASA方面仍坚持“不把一切鸡蛋都放在一个篮子里”，要求保证有两种不同飞船执役，以防某个类型呈现毛病时没有候补。NASA局长比尔·纳尔逊清晰标明，“100%必定‘星际客机’会再次搭载宇航员上天飞翔。”