从一座桥、一座港、一条路看新时代交通剧变 交通强国建造迈出新脚步

　　从一座桥、一座港、一条路看新时代交通剧变

　　交通强国建造迈出新脚步(猛进强国路 阔步新征途)

　　本报记者 韩 鑫

　　伶仃洋畔，深中通道如卧波长虹，一举创下多项国际纪录，将深圳和中山拉进“半小时日子圈”；

　　东海之滨，全球榜首大港宁波舟山港码头树立、巨轮络绎，服务贸易往来、跃动开展生机；

　　金沙江岸，四川阿布洛哈村相继通硬化路、通客车，由“山崖村”蝶变“美好村”；

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　　“新我国树立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加速建造交通强国。”习近平总书记指出。

　　归纳立体交通网总路程超越600万公里、铁路经营路程近16万公里、农村公路总路程达460万公里……从我国桥、我国港到我国路，新时代以来，交通运送高质量开展厚实推动，交通强国建造不断加速，交通成为我国式现代化的开路先锋。

　　一座桥，创下10项国际之最

　　珠江口、伶仃洋，一场客货流“双向奔赴”正在演出：

　　1小时，车流量超7000车次；1天，超12.5万车次；首周，超72万车次；首月，打破300万车次……“超级工程”深中通道刚通车，便迎来门庭若市。

　　超大流量背面是硬核实力。从广东中山市马鞍岛驶上深中通道，国际最高通航净空海中大桥——主跨1666米的深中大桥高耸入云；向东，偌大的西人工岛如“鲲鹏展翅”，曾创下快速成岛国际纪录；再前行，全长约6.8公里的沉管地道遁入海底，这是全球最长最宽的钢壳混凝土沉管地道……历时7年建造，这一全长约24公里、集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，攻下多项国际级技能难题，创下10项国际之最。

　　不只是深中通道。2018年，国际整体跨度最长的跨海大桥——港珠澳大桥建成，“一桥连三地”；眼下，衔接广州与东莞的狮子洋通道施工正酣，建成后将成为国际跨径最大双层悬索桥……一座座国际级跨海大桥在粤港澳连续落子，助力国际级大湾区阔步向前。

　　不只是桥梁。跨过多种地貌，京新高速成为国际上穿越沙漠、戈壁路程最长的高速公路；霸占地质难题，新成昆铁路将成都至昆明通行时刻缩短约12个小时；加速智能转型，青岛港自动化码头完结无人化运作……新时代以来，基础设备建造一日千里，归纳交通网络规划和质量再上新台阶，掩盖广度和灵通深度不断提高。

　　到2023年末，铁路经营路程近16万公里，比1949年增加6倍，其间高铁经营路程达4.5万公里，占国际高铁2/3以上；公路路程近544万公里，比1949年增加66倍，其间高速公路路程18.4万公里，稳居国际榜首……今日的我国，建成了全球最大的高速铁路网、高速公路网、港口集群，航空帆海灵通全球，“6轴7廊8通道”的国家归纳立体交通网主骨架加速成型。

　　从“瓶颈限制”到“根本习惯”再到“适度超前”，一个打破600万公里的归纳交通网，为以我国式现代化全面推动强国建造、民族复兴伟业奠定坚实基础。

　　一座港，联通200余个国家和地区

　　帆柱树立，舳舻相接。今年以来，宁波舟山港20个港区马力全开，前8个月完结集装箱吞吐量2612.3万标箱，同比增加8.6%。

　　港口是基础性、纽带性设备，是经济开展的重要支撑。现在的宁波舟山港，向外，有300多条集装箱航线衔接200余个国家和地区的600多个港口，海上航运贸易网灵通全球，向内，与其他交通方法的高效联通也在加速——

　　8月30日，响亮的汽笛响起，一班海铁联运列车满载货品驶出金华南站。经由甬金铁路抵达宁波舟山港后，这些货品将经过海运出口至欧洲。

　　2023年末，历经7年建造的甬金铁路通车。它途经浙江宁波、绍兴、金华三市，将宁波舟山港和义乌严密相连，成为“国际小产品之都”产品出海最快捷的通道之一。

　　“经过甬金铁路进行海铁联运，义乌至宁波舟山港货运路程削减近百公里，运送时效更有保证。”宁波舟山港业务部负责人说。现在，均匀每天有3趟班列，搭载上百标箱产品从义乌动身，经铁路至宁波舟山港，再前往全球各地。

　　与100多个国家和地区树立航线联络，海运衔接度国际领先；民航运送总周转量位居国际第二，航线布满灵通全球；中欧班列灵通欧洲25个国家200多个城市，成为助推区域经贸开展的“钢铁驼队”……多种运送方法高效协同，“全国123出行交通圈”和“全球123快货品流圈”加速构成。今日的我国，均匀每天超1.6亿人次跨区域人员出行，约1.5亿吨货品周转，快件最高日处理能力超7亿件……

　　人享其行、物畅其流。一个规划巨大、内畅外联的归纳交通运送系统，让活动的我国充满生机，为我国经济行稳致远供给了有力保证。

　　一条路，让“山崖村”变成“美好村”

　　白露时节，大凉山雨雾毛毛、凉意阵阵。群山深处，一排排民居错落有致，房前屋后树木葱翠。

　　“公路通到家门口，村里人底气更足、心气更高了。这5年，咱们种脐橙、养山羊、开民宿，全村人均纯收入比年增加，上一年到达1.37万元，‘山崖村’变成当之无愧的‘美好村’喽！”四川省凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村党支部书记吉列子日说。

　　当年，在三面环山、一面对崖的阿布洛哈打通公路谈何容易！

　　步入坐落村中心的四川交通扶贫陈列馆，一张相片记录着前史性的一刻：画面里，一架直升机伸出长长的吊索，吊着一台大型挖掘机稳稳飞翔。

　　那是2019年12月31日，三段地道贯穿山崖、一架钢桥衔接通途，历时20个月，缺乏4公里的通村路总算建成。65户乡民出村再不必翻山攀崖，10多分钟就能出村，两小时就到县城。至此，我国一切具备条件的建制村悉数完结通公路。

　　“只要在党的领导下，路才会修到阿布洛哈这样偏僻的当地，乡民们才干完结脱贫致富奔小康的愿望。”吉列子日慨叹道。

　　致富路、美好路、连心路、复兴路，一条条农村公路，让农民群众取得感、美好感、安全感不断增强。2014年至2023年，我国新改建农村公路超250万公里，累计处理821个城镇、7.06万个建制村通硬化路难题。“晴天一身土、雨天一身泥”成为前史，“出门硬化路、抬脚上客车”愿望成真。

　　我国式现代化是人口规划巨大的现代化。党和政府的一切工作，都是为了老百姓过上愈加美好的日子。从通乡达野的农村公路到低票价、公交化的“慢火车”，从推动城市公交加速掩盖到推动交通设备“无障碍改造”……新时代以来，我国坚持普惠性、保根本、均等化、可继续方向，大力推动城乡根本公共服务均等化，保证城乡居民行有所乘，让公民同享交通开展效果。

　　“《交通强国建造大纲》印发近5年来，我国交通运送归纳实力完结大幅跃升，向公民满意、保证有力、国际前列的方针迈进了一大步。”交通运送部党组书记、部长李小鹏表明，交通系统将埋头苦干、再接再厉，奋力加速建造交通强国，在完结第二个百年奋斗方针新的赶考路上交出优异答卷。（公民日报） 【修改:李岩】