打车去杭州萧山机场为啥多收20元 潜规则仍是个别现象？

自2016年起，杭州萧山机场公路主线收费站履行单向收费方针，车辆进入机场免费，脱离时需缴费20元。但是，很多网友反映，出租车和网约车司机常向前往机场的乘客违规收取这笔过路费，甚至有乘客因回绝付费而遭受拒载。

为探求本相，记者以乘客身份进行了实地调查。经过不同叫车渠道预定前往机场的网约车、专车及出租车，成果发现除专车外，出租车和网约车普遍存在暗里加收过路费的状况。随机采访的机场旅客也证明了这一现象，他们对此感到不满。

据全国交通运输服务热线12328回应，若车辆驶入机场未发生过路费，乘客无需承当费用。方针清晰规则，2016年后，一类车辆收支机场遵从单向收费准则，但许多司机仍违反规则，将离场时的过路费提早向乘客收取，构成职业界的一个不成文规则。

司机们之所以这么做，首要是因为机场接单等候时间长、大额订单稀缺，导致他们常空车返程，为了补偿这部分经济丢失，甘心冒险违规。他们还面对危险，一旦被乘客投诉，不只需交还费用，还要承受处分。此外，市场竞争加重，特别是出租车和网约车数量激增，进一步紧缩了职业赢利空间，促进部分司机采纳违规行为。

针对这一问题，杭州市交通运输局曾在2023年提议，经过计价器外每车次加收10元特别补偿费的方法来处理，一起过路费应由司机承当，不再向乘客收取。但是，这一定见至今未施行。相关部分解说称，问题复杂，正进行评价，寻求处理方案。

网约车司机主张，应清晰进出机场的费用分管机制。还有网友呼吁完全撤销过路费，但考虑到机场公路作为政府还贷项目，全面撤销将触及政府债款问题。

过路费争议背面，反映了运营车辆职业在办理和服务上的缺乏。乘客等待通明公平的服务，而司机则在本钱压力下采纳非正常手法补偿丢失。长远看，应防止将运营本钱转嫁给顾客，政府应对继续投诉活跃回应，平衡乘客与司机利益，优化路途经营办理，使之既能促进经济发展，又能取得广泛的社会认同，完成真实的双赢。