小鹏也要做增程车了，首款车下一年量产｜36氪独家

文｜李安琪

修改｜李勤 杨轩

剧烈围斗中，车企们除了拼杀价格、智能化，影响销量的筹码已然不多。添加车辆动力形状，正成为车企的另一种挑选。

36氪长时刻跟进得悉，小鹏轿车的增程车项目现已明亮，本年上半年现已完结中心零部件定点，首款增程车正在全力开发傍边，估计2025年下半年量产。

“不会晚于下一年四季度”，音讯人士泄漏，到时小鹏将构成纯电与增程两大车型产品阵列。

据36氪了解，小鹏首款增程车将是一款大型SUV，内部项目代号G01，“是以G9为原型车开发，首要针对20万元以上价格带”，首款车将在小鹏轿车广州黄埔第二工厂量产下线。

36氪从供应链处得悉，小鹏轿车首款增程器车现已定点东安动力。东安动力此前曾为抱负轿车供给增程器部件。

关于上述音讯，36氪向小鹏轿车求证，官方表明“更多信息将在1024科技日和朋友们共享”。

不只小鹏轿车，本年以来，极氪轿车、阿维塔、智己、埃安等也都相继宣告推出增程车产品，小米轿车也屡次被曝出计划推出增程SUV车型。纯电和大电池插电混动（包括增程）两种动力形状并重，逐步成为车企一致。

国内轿车公司中，简直只要蔚来还在据守纯电阵地，这家公司依托换电等补能设备，本年保持住了月销2万辆的成果。公司计划持续加码换电等补能服务，估计在2025年末全国建成5000座换电站。

但是在当下资源稀缺、竞赛剧烈的职业时期，很多车企现已没有资源或时刻去高强度建造相似的补能系统。挑选增程或许混动，天然成为扩展销量的要害途径。

小鹏提速造增程

增程车一向是小鹏轿车官方鲜少谈起的论题。有小鹏轿车职工告知36氪，内部其实有相关团队一向在调研增程车型计划，“有些调研2年前就开端做了，但或许高层一向没有下定决心。”

但本年以来，小鹏轿车对增程车的情绪逐步明亮。

CEO何小鹏曾数次揭露谈到增程车。本年一季度财报电话会议上何小鹏称，客户对混动有实在需求。技能视点上，从增程到纯电的难度要远高于从纯电到增程，当下的增程计划现已遇到体会应战，小鹏也在考虑下一代增程车是什么样的。

加上抱负、问界等同行的增程车型销量体现一路攀升，极氪、阿维塔等纯电品牌也在连续推出增程车型。有内部人士表明，归纳评价后，小鹏管理层现已达到了一致：“增程产品商场天花板还很高，投入回报率没有问题。”

还有知情人士泄漏，何小鹏对内部表明，不要过渡性的增程技能计划，对增程产品的技能提出了很高要求，“期望推出时抢先职业”。

本年正式定点东安动力增程器后，小鹏加快了增程车的开发节奏。

近来，CEO何小鹏轿车15万元级新车MONA M03的上市庆功宴上称，小鹏未来5个季度都有新车发布。有内部人士泄漏，5个季度的新车发布中，就包括增程车型。

正常情况下，车企开发一款新动力车型需求18个月-24个月。小鹏的增程车正在加急开发，力求下一年末的量产节点。

在产品开发之外，小鹏也在同步准备增程车型的出产与制作。小鹏轿车广州工厂二期项目环保公示文件显现，该基地每年能出产30万套新动力车车身零部件，其间包括2款纯电车型与1款插电混动车型的产能，3款车零部件产能均为10万套。

该文件显现，小鹏广州工厂二期基地投资总额高达12亿元，整个项目建造周期为18个月。

增程，撬动销量的另一个支点

虽然增程道路过往被吐槽为“落后道路”，但其比美纯电车的驾驭体会、以及无路程焦虑等长处，仍是让越来越多用户看到了增程车的长板。

但车企做增程的理由不只于此。

从本钱视点看，因为电池厂商贱价抢单，电池电芯本钱现已跌至 0.4元/Wh以下，但一个60度电的电池包仍需求4万元左右；而一个相对好的增程器本钱不过万元左右，加上30多度的电池包，依然比纯电车有本钱优势。这也是中高端车型商场纯电车遍及比增程车贵几万元的原因。

除本钱优势外，增程车也朝着大电池、超快充方向开展，处理了过往充电慢等痛点。如宁德年代就推出了专门的“神行超级增混电池”，纯电续航达300公里，而且支撑3C快充；亿纬锂能、蜂巢动力等电池厂商也在跟进。“大电池+小增程”的装备正得到车企喜爱。

商场方面，用户现已给出了最直接的反应。本年上半年，国内新动力轿车销量494.4万辆，纯电动车卖出301.9万辆，同比增加11.6%；插电混动车（含增程）卖出192.2万辆，同比增加85.2%。

从全球视角来看，欧美商场对电车的热心也在回退，更趋向于混动车型。而小鹏期望未来10年其海外销量占到销量50%，假如仅依托纯电车型来达到方针，应战不小。

“新动力车浸透率提高背面是很多燃油车用户转化，他们直接去买纯电车，仍是有不少难度。”一位职业人士向36氪剖析，而增程或许大电池混动产品，是一个很好的挑选，“比较燃油车，增程车的体会简直都是晋级。”

对小鹏而言，押注单一纯电产品的确存在较高危险。本年上半年小鹏轿车月均销量在1.5万辆以下。

而有增程器或油箱的同行们攫取了更多销量比例。凭仗纯电和增程两层布局，华为问界和抱负轿车当时每月全体销量都在4万辆以上；声称“小抱负”的零跑轿车，本年8月销量现已打破3万辆。

跟着增程车型到来，小鹏无疑拿到了另一个撬动销量的支点。“小鹏轿车的使命是轿车AI与智能化的遍及，终究完成自动驾驭，这个时分，在动力挑选上，就是以扩展销量为方针了。”有小鹏内部人士表明。

加快增程车落地，尽早攫取商场比例与赢利，或许是小鹏轿车们当下的中心使命之一。