85元充电费有58元是占位费 充电桩收费规范有待清晰

　　近年来，为进步充电桩运用率，充电桩运营商往往会向车主收取“超时占位费”。有车主以为，收取占位费能够进步充电桩的运用功率；有车主则以为，占位费收费规范短少统一办理和规范，价格高且相关提示不显着。在此方面，济南商场怎么？齐鲁晚报·齐鲁壹点记者进行了看望。

　　文/片 石晟绮 济南报导

　　扫码充电后去购物

　　回来后被收“超时占位费”

　　“交费时发现要交85元，其中有58元是超时占位费。”近来，市民刘女士在济南某车企自营的充电站点扫码充电后，就去周围商场购物，回来后发现被运营方依照每分钟1元的规范收取了“超时占位费”，“交的占位费比电费高一倍不止。”

　　“之前的确没留心过占位费，充电桩上也没有显着标志。”刘女士急忙再次在小程序中翻开充电站点的概况页面，发现页面底部一行小字写着“非充电占用车位或枪30分钟后，1元/分钟”。

　　记者在黑猫投诉渠道查找发现，有过相似阅历的网友不在少数，咱们遍及反映的问题为“充电站短少占位费夺目提示，且收费短少规范，价格遍及过高”。

　　“关于大部分车主而言，超时占位往往都是疏忽大意形成的，恰当收取占位费是能够承受的。”刘女士表明，尽管能够了解为了进步充电桩运转功率而设置占位费的做法，但1分钟1元的收费规范，颇有种变相盈余增收的意味。

　　渠道提示遍及字体较小

　　有的乃至选择性“躲藏”

　　9月11日，记者造访了济南多个充电站点发现：在充电站点邻近的标志牌或海报上，运营渠道均有关于收取占位费的提示，但遍及字体较小，且不少提示未写清详细计费规范及金额，需求车主在APP上进行承认；至于充电桩上，除充电二维码外，则没有任何关于占位费的提示与解说。

　　除了充电站点现场标志不显着，车主扫码后，手机小程序或APP页面关于占位费的提示也遍及被“边缘化”。记者对多个品牌的充电桩进行扫码发现：与电费、充电优惠、空位数量等信息在页面出现上的夺目比较，占位费的相关信息较为不显眼——有的被设置为灰色；有的则更为“荫蔽”，不只需求下滑页面，还躲藏在限时免费泊车的选项后，需求车主点开后才干看到详细内容。

　　针对一些车主反映的“在充满电后未能收到提示”的状况，某车企客服介绍，假如车主下载了官方APP且翻开推送设置的状况下，在充电结束时会对车主进行两次推送，提示车主行将收取占位费。“假如没有下载APP,咱们会发送短信。”上述客服人员表明，尽管渠道有相关提示，仍是主张车主自行安排好充电时刻，及时驶离车位。

　　“假如是第一次在充电站点充电，的确简单掉到被收占位费的‘坑’里。”一名新能源车主告知记者，他也曾被收取过30多元的占位费，“从那以后，充电前，我分外留心相关信息。不是一切的充电站点都会很清楚地提示要收占位费。”

　　不属于政府定价

　　济南没有有清晰规范

　　记者整理发现，早在2016年，特斯拉就推出了车位占用规矩，其时收费规范为每分钟2.6元。2019年，特斯拉又进步了超时占用费规范，一般每分钟3.2元，无闲暇车位时每分钟收费高达6.4元，意味着超时一小时需交384元。尔后，小鹏、极氪、特来电、星星充电等车企及充电桩运营渠道也纷繁选用收取占位费的方法来防止充电桩被“霸位”。

　　尽管收取占位费成为一致，但每个品牌的收费规范和时刻计算方法却各不相同。例如，小鹏非充电占用车位30分钟后，占位费为1元/分钟，封顶100元；极氪占位超30分钟后，占位费相同为1元/分钟，封顶50元；特来电超时占位费为0.5元/分钟；星星充电部分场所的占位费每分钟则仅收0.08元。别的，在一些小型充电站，还有每半小时3元等计费方法。

　　事实上，一些城市也曾对充电桩占位费出台过相关办理办法。2023年4月开端施行的《上海市公共泊车场(库)充电设备建造办理办法》中说到，充电车辆在专用充电泊车位充电完结后未能及时驶离的，充电运营商能够依照公平合理的准则自主拟定充电设备占用收费规范。

　　此外，北京、广西柳州等地还进一步对占位费价格设置规范。如：北京市新版《电动轿车充电站运营办理规范》中提出对占用电动车泊位和在充电完结后超越一个计时单位的电动车，泊车场能够在单位时刻收取最高不超越一般车位150%的费用；柳州市《关于加强规范我市新能源轿车充电服务费等收费行为的告诉》则规则，对非充电而占用场站内充电位的车辆，以及充电完结超越1小时后未及时驶离的车辆，可按5元/小时收取车辆停放服务费。

　　“现在收取占位费已是一个职业常规。”济南市开展和变革委员会价格办理处工作人员表明，现在，济南充电桩占位费收费规范差异较大，主要是因为其不在《山东省定价目录》中，不属于政府定价，“车企能够依据本身的赢利、经营策略等要素自行定价和收取。只需做到通明揭露，便是合法合规的。”