深度体会国航C919大飞机首航：为何特别？有何不同？
文/汪俐辰 陈昊星
8月29日，跟着我国国际航空公司和我国南方航空公司两架C919飞机先后平稳下降，我国民航将进入三大航司一起运营C919的新阶段。
国是直通车兵分两路：一路从上海乘坐C919至北京，深度体会国航C919的首航之旅；另一路则在北京首都机场等候C919顺畅下降，一起见证这一重要时刻。
C919为何颇受重视？它与其他的客运飞机有何不同？国是小编们带你一睹为快！
C919在空中对正跑道预备落地。国是直通车 陈昊星 摄C919为何特别？有何不同？
为什么C919颇受重视？由于它是我国自主制作的榜首架大飞机，我国民众、航空爱好者和从业者期盼已久。
C919大型客机是我国自行研制的具有自主知识产权的中短程窄体客机/单通道干线客机。全机长38.9米，翼展35.8米，全机高11.95米。
到现在，C919大型客机已累计交给9架，注册航线5条，通航城市5座，累计安全载客近50万人次。
C919的一大特点是选用先进气动规划、先进推进体系和先进资料，碳排放更低、燃油功率更高。驾驶舱安装新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，先进的“静暗”规划可有用下降飞翔员作业负荷。
乘坐C919也有一些不一样的别致体会。国是君的一大感触是：起飞和下降进程反常顺滑。此外，C919在空间规划上也令人满意，机舱中心过道显着比其他飞机更宽，可包容餐车和一个成年人经过。座椅的规划也适当舒适，靠窗方位宽阔，旅客在飞翔中更为轻松自在。座椅小桌板上还装备了手机支架，可以轻松放置手机或平板电脑，这些小细节让乘客感触到愈加便当和交心的乘坐体会。
C919过“水门”。国是直通车 陈昊星 摄飞机下降在北京首都机场后，机上播送宣告国航首架国产大飞机C919安全抵达，乘客们报以火热掌声。当飞机穿过由两台水车穿插喷射出的“水门”时，掌声再次响起，为整个航程增添了一份特别的典礼感。
执飞机长：国产大飞机水准“十分高”
C919大型客机项目2007年立项，2008年开端研制。2015年11月2日首架机总装下线。2017年5月5日，首架机在上海浦东国际机场成功首飞。2022年9月29日，获颁我国民航局类型合格证，11月29日取得出产许可证，12月9日交给首家用户。2023年5月28日投入商业运营，正式进入民航商场。
这其间每一步的稳扎稳打、兢兢业业，都离不开很多科研人员和飞翔员的才智与汗水。
在此次国航C919首飞现场，履行飞翔使命的机长王岩向中新社国是直通车表明，他于本年7月顺畅完成C919改装练习，取得新机型的飞翔执照。为了执飞C919，机组成员需提前完成一系列课程学习、飞翔练习和试飞，包含地上理论、模拟机练习、东营本场练习及航线带飞等环节。
关于此次执飞C919的体会，王岩给予了高度评价：“国产大飞机C919在规划、功能、控制和人机交互等方面均表现出色，达到了十分高的水准。我为C919感到自豪，也为可以成为其飞翔员感到自豪。”
剖析人士以为，C919的成功研制与投入运营，标志着我国打破了波音与空客在干线飞机制作范畴的长时刻独占，迈出具有历史意义的一步。
8月29日，国航首架C919国产大飞机正式参加机队。图为飞机在上海浦东等候起飞。中新社记者 贾天勇 摄未来C919如安在全球商场竞争中占有一席之地？
民航新式智库专家林智杰承受中新社国是直通车采访时表明，国产大飞机仍需在四方面持续尽力。
首要，C919要进入国际商场，需取得欧盟或北美的适航认证，这是打入全球商场要害的“敲门砖”。
第二，进步产能。波音和空客的窄体飞机月产量高达60至70架，现在C919年产量仅为个位数，提高空间巨大。
第三，飞机安全运转记载至关重要。要取得全球用户认可和旅客信赖，有必要依靠安稳牢靠的安全运转记载。这需求时刻的堆集，以及全链条一切主体的一起尽力与合作。
第四，提高飞机的经济性是要害。要成功进入全球商场，C919有必要为航空公司发明价值，杰出盈余点，由于不具备盈余才能的飞机难以招引买家购买。
国产大飞机进入快速成长时刻
2023年9月，东航作为C919大型客机的全球首发用户，在2021年签定第一批5架的基础上，再增订100架C919大型客机。本年4月，国航、南航均公告称，向我国商飞购买100架C919系列飞机，将于2024年至2031年期间分阶段交给。
这也意味着，国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订货百架大飞机。
我国商飞董事长贺春风表明，C919入列中航集团、南航集团，意味着迈过“从0到1”的打破后，进入了从“1到N”的快速成长时刻。跟着C919规模化运营不断拓宽、示范作用和品牌效应不断增强，C919将交给更多客户、运营更多航线、掩盖更多区域、服务更多旅客，将给我国民航甚至全球民航带来更多新的生机。
民航专家表明，C919是航空运输与航空制作“两航交融”高质量开展的必然结果。“三大航”运营C919之后，标志着“两航”交融开展的年代行将敞开，即航空制作业和航空运输业有机结合，这是未来十分重要的开展方向。跟着C919投入运营，将带动两大产业链开展，估计能撬动万亿级商场。
在林智杰看来，未来应有序推进C919的系列化开展，包含此前已宣告的高原型、货机和加长型等机型，以掩盖更广泛的商场需求。一起应进一步推进新机型研制作业，不只包含未来的国产宽体机C929，还包含对下一代飞机的预研，为未来的航空商场奠定坚实基础。
【修改:刘阳禾】
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