不只比亚迪！8月车市「卷疯了」：多家车企改写销量纪录

09-03 179阅读 29评论

迈入9月份之后，各家车企敏捷发布8月份的最新成果单，尤其是新能源品牌，发布销量的速度都真的很敏捷。比较惊喜的是，多家新能源品牌的8月销量数据都有显着增加。

为了让我们更明晰地看出一切新能源品牌的成果，小通针对已发布成果的企业进行销量排名，如下图所示。

不必多说，销量冠军依然是比亚迪，光靠王朝宗族和海洋网就足以构成断层榜首的优势。

接下来，小通将其他新能源品牌进行四个销量等级的区别：一是月销量在3万辆以上的新能源品牌；二是月销量2万辆的蔚来、深蓝、极氪三家车企；三是月销量为万辆出面水准的车企，分别为小鹏、小米、长安启源、哪吒和极狐；剩余的新能源品牌则是月销量不超越万辆的。

依据小通的调查，四大梯队里的品牌阵型根本没有太大改动，但8月份的销量数据标明，多家新能源品牌的月销量纪录被改写，新能源车市格式在悄然发生改动。

1.比亚迪月销量创新高，假如仅看王朝宗族和海洋网，比亚迪8月份销量比7月份高出29982辆，再次与其他新能源品牌摆开距离。

2.零跑轿车继6、7月份接连两个月的月销量打破2万辆之后，8月销量顺畅打破3万辆，环比增加超37.1%，销量逐渐迫临鸿蒙智行。

3.深蓝轿车的月销量初次打破2万辆，创前史新高，月销量与老牌新势力蔚来相等。

4.极狐轿车的月销量初次打破1万辆，相同创前史新高，比岚图、智己、阿维塔等品牌更快脱节「月销量不过万辆」的魔咒。

在进入「金九银十」传统出售旺季之前，各家新能源品牌都呈现出较为显着的增加态势，而这些在销量上继续完结打破的车企，或将逐渐改动国内新能源车市的竞赛格式。

比亚迪新车优惠大，零跑产能大提速

比亚迪的销量现已遥遥领先，在这样的前提下还能完结销量创新高，毫无疑问这与品牌在干流家用车商场占有足够多的话语权有直接联络。

数据显现，秦系列（秦PLUS和秦L）在8月份售出了超7万辆，成为品牌最走量的车系，宋系列（宋PRO、宋L和宋L DM-i）也有36306辆的奉献。海洋网方面，宋PLUS、海鸥以及海豹系列（海豹EV、海豹07 DM-i、海豹06 DM-i）的月销量均超越35000辆。

毫无疑问，这些主攻家用商场的轿车和SUV都能够在各自细分商场处于主导地位，尤其是在8月份上市的新款海豹系列和新款海鸥，产品在性价比方面的确有较大进步，并且新车上市时官方供给了不少限时优惠，进一步影响了消费。

不必多说，比亚迪的对手只剩余自己。官方对2024年的销量方针为同比增加20%以上，换而言之本年要冲击360万辆的年销量方针。数据显现，比亚迪在前八个月累计售出2318798辆，现已完结年销量方针的64.4%，但接下来的每个月都要售出32.03万辆才干合格。现在的月销量现已到达这一数据，跟着传统销量旺季的到来，比亚迪彻底有或许到达这一方针。

其实零跑的月销量能打破3万辆让小通感到意外，毕竟在7月份和8月份，零跑都没有推出相关新车，销量全赖现在的C系列和T03。

零跑被不少用户称为「轿车界的小米」，无非是零跑旗下的C系列车型具有足够高的性价比。官方仅泄漏零跑C16在8月份交给超8000辆，比照7月销量数据，零跑C16完结出较为显着的环比增加，乃至现已超越在7月份售出7386辆的零跑C10了。当然，依照月销量打破3万辆的成果来看，零跑C10、零跑C11和零跑T03的累计销量估计在2万辆左右。

让零跑交给量能快速打破3万辆的诀窍，小通以为是产能的进步。7月29日，零跑轿车在杭州新建的工厂大幅扩容，新增建筑面积近40万平方米，规划年产能从20万辆进步到40万辆。尽管零跑在7月份和8月份没有推出新车，但跟着年产能的大幅度进步，零跑交给新车的速度得以加速，交给量天然得到上涨。接下来，零跑需求考虑的问题无疑是保证订单量的继续安稳。

零跑好像没有想过冲高端，就连方案巴黎车展露脸的依据全新渠道打造的零跑B10（内部代号），也将进入10-15万级新能源商场。零跑CEO朱江明表明，与其忧虑旗下车型存在相互蚕食商场份额的状况，不如将15万等级商场的产品做透，将C系列「做大做强」。

除此之外，零跑还方案将让高阶智驾下放到15万级产品上，未来还将下放到10万等级产品。不得不说，智能化被越来越多用户所承受，但要想让更多用户体验到高阶智驾技能，价格下放是十分重要的一步。

不过，上汽通用五菱将会成为零跑的「绊脚石」。据了解，全系标配灵眸智驾2.0 Max高阶智驾系统的宝骏云海将会在9月10日上市，新车预价格区间是12.18万元-14.58万元，现已比零跑更快一步完结高阶智驾的平权。

深蓝抱紧华为「大腿」，极狐下调价格有奇效

深蓝轿车的8月销量顺畅打破2万辆，同比增加37%，创下月销量新高，到8月底，深蓝轿车的累计销量现已超越上一年全年。

7月份，深蓝轿车推出了装备华为乾崑智驾的深蓝S07，以「20万元以内仅有搭载华为智驾的车型」作为首要卖点，再加上深蓝S07自身的续航才能和装备体现并不差，上市一个月就收成了14231辆的订单。

在这样的前提下，深蓝轿车品牌总监李攀表明，本年品牌的年销量方针为25.2万辆，12月的销量方针定为4万辆。可见，官方以为在年末前发布的深蓝L07和深蓝S05会进一步拉高品牌的销量。

日前，深蓝L07和深蓝S05在成都车展迎来全球首发，从泄漏的实力来看，其实不难理解深蓝轿车为何能如此自傲。

深蓝L07相同装备华为乾崑智驾系统，参阅定位附近的深蓝SL03，深蓝L07的价格估计会在15万元左右，而搭载华为乾崑智驾的版别，或许会比深蓝S07乾崑智驾版的起价格（18.49万元）更低，然后进一步完结智驾平权。

深蓝S05定位紧凑型SUV，但轴距到达2880mm，后排乘坐空间比较超卓，并且还将首发「华为百万像素光影大灯」，能够完结问界M9同款的「投射斑马线」「行人追寻提示」「行进轨道猜测」等操作。比较深蓝L07的智驾，深蓝S05更重视驾驭的文娱特点和交际特点。

与华为深度协作之后，深蓝轿车推出深蓝S07，但真要让品牌完结月销量破4万的成果，还需求更多车型的引进。深蓝L07和深蓝S05都有华为相关技能的加持，并且同等级对手都不具有这样的技能优势，这便是官方敢将12月销量设置为4万辆的首要原因。

极狐在8月份售出10001辆，这也是极狐品牌的月销量初次打破万辆。详细到车型，阿尔法T5在8月份售出4260辆，阿尔法S5和极狐考拉S的月销量在2750辆左右，但算下来，阿尔法S、阿尔法T和极狐考拉三款车，8月累计销量还不到300辆。

在小通看来，影响极狐销量上涨的首要原因仍是价格。8月18日，极狐旗下的阿尔法S和阿尔法T均下调起价格，对销量的进步有必定的影响效果，当然在小通看来，8月份上市的极狐考拉S也是销量上涨的要害因素。

极狐考拉S连续了极狐考拉的「亲子」特点，并且还带有侧滑门规划，与极狐考拉不同的是极狐考拉S采用了「2+3」的五座布局，进一步满意更多家庭用户的出行需求，也招引了本来想要下手极狐考拉的用户。

但是摆在极狐面前的事实是，极狐旗下多款车型的价格并没有阿维塔、岚图那么「高端」，并且依据官方发布的技能信息，极狐旗下多款产品的实力仍是比较在线的，但在销量方面一直没有起色，归根结底仍是极狐在商场影响力方面还有待进步，怎么让更多潜在的纯电动用户挑选极狐，这是官方需求考虑的问题。

金九银十，9月车市将有更大惊喜？

多家车企改写月销量纪录，除了需求紧跟车市的潮流之外，自身的产品和营销系统及时跟上也十分要害。

作为新能源范畴的领头羊，比亚迪被很多新能源车企对标，但仍想方设法推出更多走量产品；面临抱负和鸿蒙智行在高端新能源商场的竞赛，零跑则挑选走「性价比」道路，靠走量来招引更多家庭用户；深蓝自身就具有月销量破万的实力，与华为深度协作之后便很快到达销量的新阶梯；极狐月销量破万很可贵，但首要仍是依托降价和新车的商场优势。

再看其他销量好久没有打破的品牌，抱负、鸿蒙智行、蔚来的月销量现已比较安稳。究其原因，这些品牌的定位偏高端，根本瓜分了新能源高端商场的大部分需求量，天然很难改写销量纪录。

展望9月份，有成都车展的「促销」以及国内车市传统出售旺季的加持，各家车企有望迎来销量方面的进一步进步。

小鹏作为老牌新势力之一，现已经过推出小鹏MONA M03来处理无法打破销量瓶颈的问题，新车上市48小时后取得超3万辆的订单量，无疑进一步缩小鹏轿车的总销量。当然，小鹏MONA M03的交给时刻是在8月30日，新车的大部分交给量要进入到9月份成果中。

再看腾势品牌，腾势现在首要依托腾势D9 DM-i，但腾势N7、腾势N8很难有起色，新发布的腾势Z9/腾势Z9GT能否被商场认可，成为腾势品牌的销量打破的要害；哪吒轿车在8月份推出哪吒S猎装版和新款哪吒X，其间哪吒S将在9月份敞开批量交给，不过官方一直未发布详细订单数，小通也无法依据订单量揣度哪吒S猎装版对进步品牌销量有多大效果。