我国酷寒区域跨径最大自锚式悬索桥结构物全面“出水”

　　哈尔滨9月12日电 (记者 王琳)哈尔滨都市圈环线西南环段建造项目于12日传来“喜讯”，该项目中的要害工程——松花江特大桥主塔24号墩下塔柱混凝土顺畅浇筑完结，标志着松花江特大桥结构物全面“出水”，将进入全面地上作业新阶段。

哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥效果图。　龙建路桥榜首工程有限公司供图

　　哈尔滨松花江特大桥由龙建路桥榜首工程有限公司承建，是我国酷寒区域跨径最大自锚式悬索桥，全长6796.68米、主塔高达96.44米。9月正值丰盈季，松花江特大桥的建造也迎来重要建造节点，施工现场出现繁忙有序的建造现象。

　　在其建造过程中，遇到了如施工环境杂乱、工期严重、技能含量高、质量操控难度大、高标准建造要求等许多应战。西南环段松花江特大桥项目负责人唐超介绍：“咱们采用了三维激光扫描技能、多波束无人船使用、大体积混凝土智能温控体系和混凝土智能维护设备等高科技手法的使用，为项目的顺畅推进供给了有力支撑。”

哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥建造稳步推进。　龙建路桥榜首工程有限公司供图

　　为了进一步提高施工办理水平，项目团队携手哈尔滨工业大学，一起研制松花江特大桥才智工地数字孪生渠道，经过集成视频监控、人员办理、安全办理、大临结构监测、环境监测等多种功用，完成了对施工现场的全面监控和实时办理。

　　黑龙江坐落我国高纬高寒区域，该项目每年均需面对两个凌汛期的检测，其间发生的冰排对钢栈桥、钢渠道等暂时结构构成了严重威胁。西南环段松花江特大桥技能负责人刘皓南说：“针对松花江特有的冰压力、冰排等不确定危险，咱们采用了应变传感器监测钢管外表的应变与变形，并开发了江面流速与波涛视觉丈量体系，有用提高了江上暂时结构的力学状况仿真剖析才能，完成了冰排危险的预警与防控。”

　　该项目旨在扩展黑龙江省高速公路网间的互联互通，经过改进交通条件提高区位优势，为资源开发和工业晋级供给有力支撑，推进黑龙江成为我国向北敞开新高地。龙建一公司董事长刘振说：“项目建成后，将极大缩短哈尔滨市民和游客的出行时刻，完成‘都市区1小时通勤、城市群2小时灵通’的出行便当。”(完)

【修改:陈海峰】