独家对话方程豹熊甜波：豹8仅仅开端，也在和华为讨论更多协作的或许

左：钛媒体轿车主编张敏 右：方程豹轿车总经理熊甜波

作为一个刚刚建立一年的品牌，方程豹是走运的，由于背靠比亚迪，起点更高，有专属的DMO超级混动越野途径、仰视同款云辇-P等技能加持，使其在越野商场备受重视。

被放在聚光灯和放大镜下生长的这一年，自首款产品豹5上市以来，方程豹的任何一点风吹草动都会成为商场重视的热门。

2024成都车展期间，钛媒体App独家对话了比亚迪旗下方程豹轿车总经理熊甜波，她坦言，“这一年不太简单，也很有压力。但终究由于走过了这一年，咱们自己的心里十分强壮了，也愈加坚定地知道品牌下一步的开展方向在哪，如何做大做强？”

在这次沟通交流的过程中，熊甜波对钛媒体App着重称，方程豹不是一个玩泥巴的品牌。她也重复说到一个词——“敞开”。

本年以来，方程豹的一系列动作，也能看出其敞开的一面。从只要比亚迪一个依托，到开端有更多生态同伴参加，方程豹期望打造成为一个敞开共生共创的品牌。

图片来历：钛媒体App现场拍照

与华为协作评论更多或许

特别是最近方程豹与华为乾崑智驾签署协作协议，更是成为职业热门。两边一同协作开发全球首个硬派专属智能驾驭计划，首发搭载在即将上市的方程豹豹8车型上。

作为比亚迪旗下首个搭载华为智驾车型，豹8是方程豹的第二款车型，定位超级混动智能硬派中大型SUV，也是根据2.0T DMO超级混动越野途径、全功用版云辇-P智能液压车身操控系统打造，并交融华为乾崑智驾ADS 3.0，在高阶的智能驾驭出行体会方面将会有更多地呈现。

与华为智驾的协作，能够看出方程豹品牌对外敞开的特性，坚持十分敞开的心态去接收更多优异的协作同伴，然后去打造出愈加契合用户需求的产品。

值得注意的是，方程豹与华为智驾的协作，既不是智选车形式，也不是HI形式，而是更为灵敏的智驾范畴协作。而豹8将会是交融业界最好电动化技能和最佳智驾技能的车型之一，估计将会在三季度上市，有望成为方程豹接下来翻开新局面的重要产品之一。

据熊甜波泄漏，豹8仅仅开端，方程豹后续一些产品，也都在和华为评论更多协作的或许。

一个越野车为什么也需求智驾？

在熊甜波看来，方程豹自身是一个主打专业特性化的品牌，产品自身十分有特色，并且看起来如同把一些看似很违和的东西都放到了一同，比方电驱与越野的结合，智驾与越野的结合，让这种健康的外观之下还隐藏着一颗细腻精美的心里，不只能越野，在城市里也会有很好的驾乘体会。

以方程豹DMO超级混动越野途径为例，其间一个好玩的功用，特别的掉头形式——豹式掉头，经过前轮正转、后轮回转，加上制动操控，将转弯半径缩小至3.4米。

“看起来是一个很违和的工作，但经过技能的不断发掘，让这种觉得不或许的工作都变得或许并且不违和，体会感很好，这才是它的趣味地点。”熊甜波说道。

价格永久只能由商场来决议

除了与华为智驾协作之外，最近环绕方程豹一向在评论的，还有其豹5价格的调整。

对此，在熊甜波看来，价格永久只能由商场来决议，这才是它的中心逻辑，你需求卖什么产品卖什么价格，只跟你这个商场环境有关，这是很重要的一点。

方程豹豹5降价之前的官方辅导价格为28.98万元-35.28万元，供给多个装备版别，包含探究版、领航版、云辇奢华版和云辇旗舰版。其间，卖得最好的是价格30.98万元的领航版，而28.98万元的探究版占比很小。

图片来历：钛媒体App现场拍照

“方程豹的销量一向没有咱们幻想得那么大，但在这个价位段下咱们卖得不差。”熊甜波说道。

从方程豹的视点来看，品牌要开展，就要考虑商场环境的问题，并且又是一个新技能、新品牌，假如价格太高，想要获取用户的认知，门槛就偏高了。要想让品牌做大做强，产品的价格带就必须拉宽。

因而，即使在当下被各种质疑和痛批，方程豹仍是当机立断挑选降价5万元，直接将价格降至23.98万-30.28万元。

这一价格让其比竞品更具商场竞赛力，也让那些喜爱硬派越野车型的潜在顾客的下手门槛变得更低了。

2024年，轿车价格战比2023年更凶狠，特别新能源轿车更为明显。自2023年头敞开价格战以来，我国新能源轿车商场竞赛剧烈程度不断晋级，技能战与价格战让新能源车的技能迭代周期和降价规划再三刷新纪录。从这方面来看，方程豹的降价也有遵照商场趋势的考虑。

“我觉得更真实的仍是在后面的开展过程中，让这些老车主渐渐看到咱们的诚心，首要仍是品牌要做大做强，其他的一切的保证才干跟上，这才是对咱们的担任。”熊甜波进一步解说道。

换言之，其实熊甜波想要表达的是，方程豹坚持“买一台车，交一个朋友”，不会不论老车主，而是要在开展的过程中持续反应老车主。而也只要品牌开展起来，才是真实为老车主担任。

在品牌发布一周年之际，方程豹敞开了品牌焕新战略，宣告正式进入到品牌2.0阶段，针对未来产品线进行了全面扩大，从“专业特性”迈入“群众特性”定位，旨在满意更多顾客的特性需求。因而，方程豹对途径系统、产品结构以及价格的从头调整和布置就显得尤为重要。

敞开经销商形式

本年6月份，方程豹对外官宣全面敞开招商加盟，正式转向“直营+经销商同伴”的途径形式。

职业界，方程豹并不是第一家做出这种改动的新品牌。直营形式被特斯拉创始，并一度成为国内造车新势力的标配。但直营的重财物形式，运营杂乱、投入与产出比之间难以平衡等问题一向被诟病。

许多新品牌先做直营形式，然后再去敞开经销商形式，两种系统之间很难做到平衡和相互加持，呈现许多负面问题。

熊甜波对此并不忧虑，她的自傲首要来自她此前便是做途径这块的，并且比亚迪海洋网也是这样一个形式，有许多商超店，背面的这个操作系统现已十分老练。

“咱们的办理跟其他不太相同，这是一条比亚迪自己探索出来的，咱们现在只不过是持续运用。”熊甜波表明，关于方程豹而言，敞开经销商形式，并不是一次冒险的测验，而是在现已十分老练的系统里，寻求更好的协作同伴。

“这仅仅补强方程豹的短板。这次进来的经销商都十分强壮，本来许多都是奢华品牌转过来的，自身便是强强联合，他们也有许多新理念，做得好的当地，对整个比亚迪途径的拉升也有很好的效果。这是再一次的途径系统的整合。”熊甜波进一步解说说道。

在熊甜波看来，直营和经销商系统之间的联系，是相互竞赛的联系，厂家的直营店不能够输给经销商，服务假如赶不上人家，还树什么品牌、树什么形象？要构成相互追逐，向前跑的一个状况。

“整个新能源轿车商场开展变化很快，4年前跟现在就彻底不相同了，一定是要用商场化的手法来处理途径竞赛力的问题。”熊甜波说道。

2026年会是方程豹的产品大年

新能源是趋势，电驱越野也会是途径，由于电驱的确能够处理本来传统油车越野的痛点，不只有越野的极限功能和趣味，还能满意日常城市通勤对舒适、低油耗的需求。

新能源轿车年代，奢华不奢华也再仅仅以价格而论，用户多样化的需求催生出更多特性化的需求。

关于本来BBA奢华车品牌的用户，在当下换车时，的确很难找到一款适宜的车，不论是消费晋级挑选更贵的，仍是消费降级挑选廉价的，能满意用户真实需求的车却并不多。

越来越多的奢华车品牌的用户，也开端转向国产新能源轿车品牌。数据计算显现，方程豹的用户集体，奢华车品牌的客户转化过来的其实占了四成以上。

方程豹豹8在本年成都车展上已露脸，估计会在三季度上市，据熊甜波泄漏，年末还会有一款新车上市，下一年将会逐步完善产品，2026年将会迎来产品大年。

“咱们都知道痛点在哪里，的确没有什么好的产品让咱们来挑选，咱们的迸发，中心仍是在打磨好产品。”熊甜波清醒地知道自己的时机在哪里，因而方程豹第一步仍是要为大盘考虑，第二步才是品牌知名度、产品认知度，以及技能承受度。

刚需购车的那部分集体首要会集在低价位区间。熊甜波以为，未来仍是有特性化产品的时机，并且这也是一个必定的趋势。“现在咱们更垂青的是产品的价值，产品的感触所带来的体会。”（本文首发于钛媒体App，作者｜张敏）